原帖由 dennis28a 於 2014-1-2 04:40 發表 
有難度，28B 唯一好處係甚少因觀塘道塞車而斷大纜。
13M／16M 唔止會塞車，仲要加價。
重點係，協和街去九龍灣既客就係貪佢夠穩陣又有位坐，
與其係咁，點解唔比 93A/95M 做？（雖然咁做同加快取消綠小 106 無分別） ...
13M至少落山方向唔使塞觀塘道吧，而且可以加雙向分段…
原帖由 EX-TL 於 2014-1-2 08:15 發表
我有個諗法係將15P全日, 啟業至聯合醫院一段跟現時28B行法, 15A只開大兩味,
28B改為彩福至裕民坊(循環線), 咁做對藍田資源不變, 秀茂坪.藍田都多左車,
四彩班次亦不變, 四彩-觀塘-九龍灣由28B 15P兩線分攤, 車費比現 ...
如果係變相15A全日行山的話，一係行秀茂坪道（做安達臣），一係行曉光街，無謂同綠小60重疊啦
同埋15A咁改，已經吞埋果半條28B… |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 S3BL100 於 2014-1-2 12:51 發表
如果係變相15A全日行山的話，一係行秀茂坪道（做安達臣），一係行曉光街，無謂同綠小60重疊啦
同埋15A咁改，已經吞埋果半條28B… ...
行山果條繼續叫住15P先...
就係想用15P食左28B九龍灣-聯合醫院一段, 28B縮短到裕民坊循環線, 83M延長至安善道,
牛頭角站四彩客請保鐵.
15P行秀茂坪道比較好, 唔駛同綠小60 76B重疊, 加上有新發展區安達臣做後盾, 走線如下:
http://goo.gl/maps/MWwt7(啟業方向), http://goo.gl/maps/aO8jS(平田方向), 扣減地圖錯誤,
實際單向行車里數在8-9公里內, 無需加價, 15P本身都有轉乘優惠, 比28B優勝(對乘客來說),
秀茂坪道等巴士落觀塘轉車, 除13M有多一飛.
28B縮短後減二車, 16M取消, 15P全日用車比現時15A少左, 多出用車全部行兩味線15A,
九巴乘機慳到車, 開心死佢, 只係藍田肯唔肯過我, 要全日行秀茂坪上落山, 但以現時15A
低客量情況, 即使反對亦有理由支持. |
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回復 54# 的帖子
無, 15A平日開0600-1030, 1500-1930, 假日1000-1930,
其他時間請搭3D 11C. |
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原帖由 EX-TL 於 2014-1-2 19:18 發表
行山果條繼續叫住15P先...
就係想用15P食左28B九龍灣-聯合醫院一段, 28B縮短到裕民坊循環線, 83M延長至安善道,
牛頭角站四彩客請保鐵.
15P行秀茂坪道比較好, 唔駛同綠小60 76B重疊, 加上有新發展區安達臣做後盾, ... |
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字大只顯得人自大
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原帖由 EX-TL 於 2014-1-2 09:14 發表
23用多十分鐘車程, 以現時順利落觀塘只需十分鐘車程計,
足足增加一倍, 四順唔會再有人搭, 樂華落碼頭同市中心有小巴,
咁做即係判23落山方向死刑.
但咁行可以收埋48工...... |
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23上山其實基本上只係做工業區同執雞
可以同26M合併 3-4部大單層陰乾到全日20/30分鐘
14B 23M 總站互調
將D客過晒比23M 開個位數字班次 |
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原帖由 9032~HW1045 於 2014-1-2 22:57 發表
而家23都唔理想，
但咁行可以收埋48工......
觀塘山得四順冇密密紅/綠小落觀塘, 除619亦冇其他誇區線經觀塘, 取消23M, 23改樂華落山, 食埋47/48, 等3個字車再搭5個字至去到觀塘,
翠屏九龍灣唔駛去, 8個字, 足夠去旺角再返九龍城, Very good idea.  |
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ATENU1132 (UH 4001) @ 619
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原帖由 yuiok158 於 2014-1-3 00:33 發表
23上山其實基本上只係做工業區同執雞
可以同26M合併 3-4部大單層陰乾到全日20/30分鐘
14B 23M 總站互調
將D客過晒比23M 開個位數字班次
真係? 早繁成業公園排幾十個學生唔係客? 上完山落成車學生又上返成批返工客, 單層會夠載?
23唔可以同26M合併, 因為順利同23M會唔同路, 寧可成條26M取消 |
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ATENU1132 (UH 4001) @ 619
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