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田議員建議之新九巴 30X 走線
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原帖由 s3n354 於 2014-1-14 18:01 發表 
我最後醒起荔景大帝又投訴無車去戴麟趾, 我咪拉38A行一段沙咀道, 轉左行眾安街出楊屋道
眾安街, 和笛街日日都有大旅遊巴行, 係眾安街招牌可能要執一執, 不過果邊亂糟糟, 早就應該整理啦
你咁行法, 光輝圍, 大窩口 ...
最冇人坐去地鐵站既就係 238M
238M 飛起沙咀道亦同自殺分別不大
38A 樓上講左 唔重複
拜託睇清楚而家 d 客源先再好諗
[ 本帖最後由 AV513--HU208 於 2014-1-14 23:48 編輯 ] |
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原帖由 AV513--HU208 於 2014-1-14 23:42 發表
海濱咁多條坐去地鐵站既巴士/小巴線
最冇人坐去地鐵站既就係 238M
238M 飛起沙咀道亦同自殺分別不大
38A 樓上講左 唔重複
拜託睇清楚而家 d 客源先再好諗 ...
首先你樓上個位有份諗238M飛起沙咀道
我點會唔知而家238M最多人落車就係沙咀道, 但佢地活動範圍係咪就係沙咀道沿線, 定班客落車後會行去邊呢?
當佢地去眾安街, 城市中心果頭, 咁千色店落車行番過去唔會遠
如果佢地係去楊屋道街市, 咁99, 同我果條新38A就停荃新天地2期門口
如果佢地要轉大西北車, 咁富華街站落車更方便,
如果班客真係去娛樂廣場飲茶唱K, 咁就當我錯啦
再加埋原本搭38A去仁濟悅來果班客, 點會係自殺?
同埋點解238M會係最少客去地鐵站, 咪就係因為慢
答埋38A果題,
你覺得而家38A好好景?
海濱去仁濟悅來就有新238M
而葵芳村, 光輝圍, 大窩口, 悅來返海濱班客, 入沙咀道同眾安街, 只不過兜多5分鐘(以下),
獨市生意下班客無得唔搭,
分分鐘莎樂美門口個站仲多左客等車返海濱
朝早出九龍果班通勤客最受兜楊屋道, 大河道影響,
頂多8點40分前班次直接由關門口街出, 8點40分後班次經楊屋道, 大河道
早繁後咪發掘一下新客源, 又可以放生下條30,
反正38A運凳運足25年, 再咁落去都無意義 |
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原帖由 s3n354 於 15/1/2014 00:45 發表
同埋點解238M會係最少客去地鐵站, 咪就係因為慢
唔係慢喺 238M 車程 (回程其實幾快)，
而係去荃灣搭地鐵等於要搭倒頭車！
原帖由 s3n354 於 15/1/2014 00:45 發表
反正38A運凳運足25年, 再咁落去都無意義
我建議你去上繁坐下 38A 先好講，
何況而家 238M/X 都疏咗，
無條輔助線點得？
點解荃威反而可以有條 39A？
佢某啲路段一樣運緊凳。
同埋你咁兜法，
點解我唔搭 238M 出去轉 40
甚至索性扯 40 入海濱？
計埋條數，我俾哂 3 架車落 40 入海濱，
40 可能有班加！
唔好以為得 5 分鐘就好似無分別，
問題就係你咁改法同其他線重疊，
而且而家 38A 夜晚做到 238X 時間咁滯，
正正就係嗰個所謂 5 分鐘嘅分別，
你整死條線，連帶 238X 吸引力都減埋，
即係迫我哋坐小巴，
而同一時候荃景圍、麗城仲可以坐擁兩條荃灣線，
而且都係其中一條運凳？咩道理？
[ 本帖最後由 238X 於 2014-1-15 01:21 編輯 ] |
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原帖由 s3n354 於 2014-1-15 00:45 發表
首先你樓上個位有份諗238M飛起沙咀道
我點會唔知而家238M最多人落車就係沙咀道, 但佢地活動範圍係咪就係沙咀道沿線, 定班客落車後會行去邊呢?
當佢地去眾安街, 城市中心果頭, 咁千色店落車行番過去唔會遠
如果 ...
我未見到呢個post之前，想問238M沙咀道幾多人落車，
我本來係諗住39M/238M合併後，西行照舊行沙咀道的
當然由荃景圍角度睇，改行千色店果頭都無所謂，反正我個設計入面
楊屋道街巿返上荃景圍會由一條區外線做埋
以38A非繁悅來客倉計，咁改既話，38A似乎可以變兩味，
爭在瑪嘉烈同半座荔景山要搵野填（麗瑤我諗住拉34上去，來回不入西站，里數同行車時間打和） |
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原帖由 s3n354 於 2014-1-14 17:07 發表
3條合併一條係咪大貪左D, 拆2條都夠
38M 海濱花園往荃景圍 循環線
海濱 → 海灣、荃灣公園、聯仁街、仁濟、千色店、
富華街 → 上荃景圍兜圈 → 青山公路、西樓角路→跟238M返海濱
用8部車行
39A 荃威花園 -> ...
而家39A/39M/238M加埋13架車行
如果以慳車作為首要目的，三合一好過三變二，三合一可以慳到四架，
拎俾荃景圍開多條有潛力的跨區線 vs 兩條荃灣區內線，你會點揀？
仲有38A如果拉上荔景山，點都要加一架車，而家係3架車做20分一班。
非繁忙時間荔景山方向兜埋大河道，勉強都仲可以一單連休80分搞掂，但如果全日都咁行，應該好難。
另外我覺得30X縮去佐敦無著數（佐敦道塞車，大部分人無得特快），
我反而諗緊30X一腳縮去太子，太子道西/砵蘭街調頭，旺角以南用第二條線去做，30執笠
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-1-15 01:30 編輯 ] |
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原帖由 238X 於 2014-1-14 15:05 發表
我當初個諗法係：
海濱 → 海灣、荃灣公園、聯仁街、仁濟、千色店、
荃灣站 (東行線)、富華街 → 原線上荃威
當然，如果係食埋 39A 西站客 (仲有無?)，
咁就要改行楊屋道、大河道而唔經聯仁街，
一係就將西站客送哂俾小巴 ...
既然238M坐去荃灣站落車的人都唔多，使唔使特登走入去南豐果頭再出返來，食多三支燈？
慳車拎去跨區線係首要目的，我個目標係三合一之後九架車夠行，特登兜入去就唔得啦… |
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原帖由 238X 於 2014-1-15 01:11 發表
唔係慢喺 238M 車程 (回程其實幾快)，
而係去荃灣搭地鐵等於要搭倒頭車！
我建議你去上繁坐下 38A 先好講，
何況而家 238M/X 都疏咗，
無條輔助線點得？
點解荃威反而可以有條 39A？
佢某啲路段一樣運緊凳。
同埋你咁兜法 ...
我梗係知上繁坐下 38A 好旺, 全日就係得段上繁旺,
所以咪建議8點40分前班次直接由關門口街出青山公路
39A都只係西樓角路返荃灣西一段運凳, 點似得而家38A由朝早9點到凌晨12點3都係運凳
38A同238X係美孚一樣快返到海濱, 有咩意義?
而家九巴攪衰238X, 就搵38A幫手填
訓唔著畫左個意想路線圖, 兜一兜眾安街可以用你幾多時間?
而美孚就拜託搭番238X返海濱啦
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原帖由 S3BL100 於 2014-1-15 01:25 發表
我未見到呢個post之前，想問238M沙咀道幾多人落車，
我本來係諗住39M/238M合併後，西行照舊行沙咀道的
當然由荃景圍角度睇，改行千色店果頭都無所謂，反正我個設計入面
楊屋道街巿返上荃景圍會由一條區外線做埋
以38A非繁 ...
39M/238M照舊行沙咀道真係甩硬班, 尤其眾安街同和笛街果2枝紅綠燈真係好難頂,
39M全日都咁好客, 尤其早繁多客到潟, 一係沙咀道塞一塞, 荃景圍真係暴動都似,
所以我先建議改行千色店果頭, 起碼塞燈機會率低, 班次較穩定 |
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原帖由 s3n354 於 2014-1-15 02:00 發表
我梗係知上繁坐下 38A 好旺, 全日就係得段上繁旺,
所以咪建議8點40分前班次直接由關門口街出青山公路
39A都只係西樓角路返荃灣西一段運凳, 點似得而家38A由朝早9點到凌晨12點3都係運凳
38A同238X係美孚一樣快返到 ...
竟然俾你諗到回程行眾安街，好野…
我本來係諗住去程照舊，回程行青公->大河道->楊屋道->海濱
我最主要的concern都係要80分鐘行完一轉，如果荃灣段跟你咁行似乎都OK，仲可以塞住荔景山把口。
但荔景山就一定只能單向途經，而且唔上得麗瑤，麗瑤搵第二條線拉上去（雖然我個version都係咁） |
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