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田議員建議之新九巴 30X 走線
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原帖由 VA52-HN6509 於 2014-1-11 22:36 發表 
油尖旺已經放行 41A 同 63X 上西廊?
41A已放行,63X大致放行,但有少許細節還要達共識,主要是晚上噪音問題. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2014-1-11 21:33 發表
但總是不應放更多巴士線上西廊吧. ...
咩叫做「總是不應放更多巴士線上西廊」？
因為油尖旺無理反對，所以應該做既野就變成唔應該做？ |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 S3BL100 於 2014-1-12 00:54 發表
咩叫做「總是不應放更多巴士線上西廊」？
因為油尖旺無理反對，所以應該做既野就變成唔應該做？
*2
講咗 N 次，油尖旺對住貨車同巴士用兩個龍門
呢條數其他區區議會一定要揾油尖旺找
原帖由 FBI2 於 2014-1-11 21:33 發表
30/30X/39A個建議,九巴上年夏天已經主動撤回,根本不存在今天的反對.
聽聞會改推234X上西廊
改 234X 咪又係同一問題
你估西約班友會唔會同你嘈...
上年諗住改 30X 落埋尖咀，可以乘機縮 234X
今年諗住改 234X
成組荃灣西九個問題都仲喺度，唔夠車夾硬改
一早都話，老九要玩 234X 30X 互轉，不如拉晒班客落美孚任轉再各自上路好過啦
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另其實 41A/44 42A/43C 都已經篤定重組
咁今年新聞講嗰個青衣重組仲會有咩新建議? 照計要改既係爭條 41 啫 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-1-12 09:43 發表
改 234X 咪又係同一問題
你估西約班友會唔會同你嘈...
上年諗住改 30X 落埋尖咀，可以乘機縮 234X
今年諗住改 234X
成組荃灣西九個問題都仲喺度，唔夠車夾硬改
一早都話，老九要玩 234X 30X 互轉，不如拉晒班客落美孚任轉再各自上路好過啦
---------------------
另其實 41A/44 42A/43C 都已經篤定重組
咁今年新聞講嗰個青衣重組仲會有咩新建議? 照計要改既係爭條 41 啫
印象中有板友貼過議員自己做調查，發覺當日大部分受訪居民都支持30X提速的…
記憶中30X深水步客都係佔15%左右，但係受惠者唔出聲而受影響既人往往嘈生晒，
議員為左工作報告寫多樣野而走去反對，其實係出賣左荃景圍利益囉…
你岩，荃灣成堆線根本唔係好夠車拆線提速，但係廢線又無人識好好利用…
而家荃景圍大把人39M轉地鐵，我相信30X飛起深水步但改經尖沙咀的話，
受惠人數係多過受影響人數好多，當然30X應該做返荃灣巿中心（我覺得最理想係行楊屋道，去程飛大河道），
淨係做荃景圍唔見得夠客。
如果跟田生建議，30X做村巴但美孚碌到落尖咀，尖咀上車分分鐘成粒鐘先碌到美孚，會有幾多客陪你癲？
而30X提速後，如果話拉直30落埋深水步補位，其實呢條新30都唔見得夠客做全日。
30X荃景圍往返深水步都算係直接，但都係得果15%客，
而荃灣巿中心往返深水步巴士無競爭力，好難搶到其他交通工具乘客，靠平搶客又會蝕住做，
情況就同深水步往返觀塘巴士無競爭力一樣，所以九巴唔開線補位係正常。
真係要做既話，我暫時只係諗到併埋荃灣另一邊山上，30食32，
做埋過山線，唔入沙咀道塞，梨木樹後不停站直飛長沙灣，改跟265B行法落奧運站，
多起碼半座山，情況應該會好唔同，又唔駛太擔心車從何來，係唔知梨木樹石圍角象山會點諗…
不過荃威得咁多條坑，又太倚賴39M駁腳，
與其繼續hold住荃景圍深水步，我更想見到30X提速的同時
38/40/40P/42C四拆五，搵一條做荃景圍 - 巿中心 - 荃灣路 - 美孚 - 觀塘，潛力其實大過已知有幾多客的深水步… |
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原帖由 S3BL100 於 2014-1-12 00:54 發表
咩叫做「總是不應放更多巴士線上西廊」？
因為油尖旺無理反對，所以應該做既野就變成唔應該做？
冇計,區議會要路政署興建屏障,路政署唔肯.
幾經辛苦先爭取到41A和63X成功踢上西廊,再放多一條都唔容易. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-1-12 09:43 發表
*2
講咗 N 次，油尖旺對住貨車同巴士用兩個龍門
呢條數其他區區議會一定要揾油尖旺找
改 234X 咪又係同一問題
你估西約班友會唔會同你嘈...
上年諗住改 30X 落埋尖咀，可以乘機縮 234X
今年諗住改 234X
成組荃灣西九 ...
41提速方案已擱置,估計41入紙取消之日越來越近. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2014-1-12 12:55 發表
冇計,區議會要路政署興建屏障,路政署唔肯.
幾經辛苦先爭取到41A和63X成功踢上西廊,再放多一條都唔容易.
你知唔知道你個問題出左晌邊？你係將「應該與否」同埋「實行難度」混為一談囉。
乜一件事落實有難度就代表唔應該做？
又唔見你話因為油尖旺反對，所以本來41A應該提速，都變成唔應該放41A上西廊？ |
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原帖由 S3BL100 於 2014-1-12 13:04 發表
你知唔知道你個問題出左晌邊？你係將「應該與否」同埋「實行難度」混為一談囉。
乜一件事落實有難度就代表唔應該做？
又唔見你話因為油尖旺反對，所以本來41A應該提速，都變成唔應該放41A上西廊？ ...
其實同佢講都冇用，佢都冇權
呢樣嘢同老運講最實際
起咗個隔音屏障咪有障風效應
如果巴士唔俾上西廊，咁貨車都唔可以上西廊 |
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原帖由 FBI2 於 2014-1-11 21:33 發表
30/30X/39A個建議,九巴上年夏天已經主動撤回,根本不存在今天的反對.
聽聞會改推234X上西廊,但西廊上年因為油尖旺區會反對而出麻煩,雖然現時41A和63X上西廊一事已大致解決,但總是不應放更多巴士線上西廊吧. ...
到時真係比 234X 改得成,
田生只會係變左荃景圍個罪人,
到時連港鐵觀塘延長線都通埋車我睇下 30X 點玩  |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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