城巴及新巴招標購買電池巴士

原帖由 mak5052 於 2014-1-2 23:17 發表
看來似係上海申沃（造九巴電容車一號測試車果間公司）比較有機了。
理由：
1：申沃有造電動巴士（SWB6121EV），上海、青島、南京、天津用緊
2：新巴當年營運昆明巴士業務（2004—2012）期間，曾大量引入申沃11m柴油巴，想必有使用經驗（前年我 ...

佢個條件其實好鬆，淨係計大陸廠家至少都有10間入到圍

試混能好過啦....

又揼錢落海....

九巴試完,架車已經敗走....

日日大充大用....中間一D充電時間都冇....你點玩架車都死硬

原帖由 tkf_2005 於 2014-1-3 20:54 發表
試混能好過啦....

又揼錢落海....

九巴試完,架車已經敗走....

日日大充大用....中間一D充電時間都冇....你點玩架車都死硬

都係果句,
政府資助又有咩所謂,
當然站起納稅人個角度就 ......

P.S. 我自己估計香港長遠都係混能多,
純電個技術始終未成熟,
無軌個種另計 ~

原帖由 AVD1 於 2014-1-4 11:50 AM 發表

都係果句,
政府資助又有咩所謂,
當然站起納稅人個角度就 ......

P.S. 我自己估計香港長遠都係混能多,
純電個技術始終未成熟,
無軌個種另計 ~

試一次好啦

這些錢花一次得出一個明確結論便好了﹐總要給一個機會去試﹐以証明純電動車係未成熟﹐亦難以應用在巴士服務之上。


ps. 現時技術層面﹐我只會看到混能是唯一出路。直至電池儲電量可以足夠一天的使用 + 電池體積細容易更換(方便有充電場去換電﹐減少車輛不能營運的時間)。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-1-4 12:00 編輯 ]

純電動巴士，根本西方先進國家都仲未大規模使用，只有某鄰近國家自吹自擂，吹到技術領先世界，到最後咪又係俾人退貨。唔好話巴士咁大架，根本連的士都未搞掂。

而且以英國倫敦經驗計，混能先係值得大規模推廣嘅新能源。

最怕香港政府呢D另類討好鄰近國家又浪費納稅人金錢嘅政策，最後成為某些人大談「要不是XX政府照顧香港，你們連公交車都坐不上了！」嘅話柄。

原帖由 PB602 於 2014-1-4 13:37 發表
純電動巴士，根本西方先進國家都仲未大規模使用，只有某鄰近國家自吹自擂，吹到技術領先世界，到最後咪又係俾人退貨。唔好話巴士咁大架，根本連的士都未搞掂。

而且以英國倫敦經驗計，混能先係值得大規模推廣嘅新能源。

最怕香 ...

以客貨van黎講，某大廠風行其一原因是鋼水較某喀仔產牌的好，石油氣的士於柴灣道意外仲未爆。
而之前同i大某汽車系工程師傾談，佢話就算喀仔產牌樹葉電動車而非比乸敵的士以相同速度撞車，一樣會爆。
(福島核電廠興建時理應考慮能否抵禦千百年一遇天災大地震，咪一樣出事)

原帖由 cx734 於 2014-1-3 16:05 發表
11.6米單層車,用電wo...
行到乜線?
應該唔會行13,15c,971....
行796s?

城巴：沒有線比強國專車 B3M 更適合！
新巴嘛，15C 不錯，將軍澳的短線也可以，如 797M。

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2014-1-4 21:34 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2014-1-4 01:37 PM 發表
純電動巴士，根本西方先進國家都仲未大規模使用，只有某鄰近國家自吹自擂，吹到技術領先世界，到最後咪又係俾人退貨。唔好話巴士咁大架，根本連的士都未搞掂。

而且以英國倫敦經驗計，混能先係值得大規模推廣嘅新能源。

最怕香 ...

依D野都係面子工程je, 總之無論測試結果如何，只要冇重大事故發生，某D政府部門都可以話自己「為環保出左一分力」。
係好野，外國一早用緊啦！

新巴應該都係試82M多,,,,起馬近車廠有麻煩都快d處理
城巴我就未諗到