國泰加快將 747-400 調離長途航線

原帖由 cheungtszfung 於 2014-5-15 23:47 發表

咁CX有航權做TPENRT/KIX/NGO/FUK，多唔多台灣客搭CX TPE日本呢段?

數量都應該唔少
間中都會見台北-->日本sector overbook

原帖由 OTIS401 於 2014-5-16 01:31 發表
其實NGO條線多唔多人搭?
隔黎全日空都只係派部737機仔黎行HKG-NGO...

而家香港開好多立山黑部團，多數都會搭佢。
自由行上高山亦都會搭，不過應該無團咁多。

原帖由 DIH 於 2014-5-16 10:32 發表
而家香港開好多立山黑部團，多數都會搭佢。
自由行上高山亦都會搭，不過應該無團咁多。

不過相比較下NGO線係少人d
fanfare NGO出現機會遠比NRT/HND/KIX高，CTS呢條獨市線出現過1次咁大把

我見過唔少的京阪神團宜家改埋大阪入名古屋走或者名古屋入大阪走，玩完京都就直踩名古屋機場，明顯地旅行社想慳機票費用

原帖由 OTIS401 於 2014-5-16 01:31 發表
其實NGO條線多唔多人搭?
隔黎全日空都只係派部737機仔黎行HKG-NGO...

ANA時間對香港客黎講好差ˋ
唔怪得前排一路做$1800promotiom

佢每日得一對航班，就得日本客來就就唔到香港客，作為日本籍航空公司當然遷就日本客

國泰果兩班名古屋機都唔見得時間十分好，來回夾埋都冇左一日，其中一對要停台北
$1800 優惠仲要係因為名古屋並唔係香港人的熱門旅遊點，去名古屋機場多數都係去北陸地區或白川鄉甚至係京都或者米原一帶
朋友去過名古屋都話名古屋係一個好悶的城市

[ 本帖最後由 2076 於 2014-5-18 05:50 編輯 ]

原帖由 2076 於 2014-5-18 05:48 發表
佢每日得一對航班，就得日本客來就就唔到香港客，作為日本籍航空公司當然遷就日本客
國泰果兩班名古屋機都唔見得時間十分好，來回夾埋都冇左一日，其中一對要停台北
$1800 優惠仲要係因為名古屋並唔係香港人的熱門旅遊點，去名 ...

老實講如果係去京都、米原、甚至係北陸
KIX不是更方便嗎?一落機已經有Haruka直達京都同米原
去金澤、富山既話都可以大阪站轉Thunderbird
除非你話係自駕遊啦...

原帖由 2076 於 2014-5-18 05:48 發表
佢每日得一對航班，就得日本客來就就唔到香港客，作為日本籍航空公司當然遷就日本客

正如NH那兩對HKG-NRT，對於香港客時間較好的NH911/912用763，對於日本客時間較好的
NH909/910則用772/77W。

原帖由 ML29 於 2014-5-18 22:10 發表
正如NH那兩對HKG-NRT，對於香港客時間較好的NH911/912用763，對於日本客時間較好的
NH909/910則用772/77W。

暫時HKG-NRT線NH 2對航班都係用763，HKG-HND先係用772/77W

原帖由 OTIS401 於 2014-5-18 21:56 發表


老實講如果係去京都、米原、甚至係北陸
KIX不是更方便嗎?一落機已經有Haruka直達京都同米原
去金澤、富山既話都可以大阪站轉Thunderbird
除非你話係自駕遊啦... ...

我見到某些旅行社已經將部分京阪團改做名古屋入大阪出/大阪入名古屋出，名古屋機場直飛旅遊巴去京都玩
KIX係比較方便，不過CX的機票都比較貴，邊似得NGO Fanfare熱門目的地
同樣地大部分人去北陸都係揀NGO，除左部分係因為自駕，部分係比NGO的特價飛吸引