我亦都關心N216/N293會如何？
集中用2+2 ADS算定會加派兩軸車/短金常規行走呢？ |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-1-10 23:07 發表 
我亦都關心N216/N293會如何？
集中用2+2 ADS算定會加派兩軸車/短金常規行走呢？
仲有另一個可能就係轉單層車。 |
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原帖由 GU9338 於 2014-1-9 22:23 發表
成間九廠真正要用到短金既線其實唔多 , 大約有
2D , 3M(?) , 5D , 5M , 7B , 10 , 15A , 24 , 29M , 91 , 91M , 92 , 94 , 96R , 99 , 103
呢幾條線加埋要用既車都唔過 100 部 , 但九廠而家差唔多有 200 部短車 , 仲 ...
當11.3米車退得七七八八時,九巴應該會買一批11.3米低台車,
行91/91M/92/103等用開11.3米白車既線,呢D線唔一定要10.6米短金 |
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原帖由 HR1377 於 2014-1-10 23:44 發表
仲有另一個可能就係轉單層車。
N216幾多客下，轉單層車絕對無可能
其實宜家N216每晚都會出幾部短金，短豬短Trident短B9都會出 |
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原帖由 1314 於 2014-1-10 23:47 發表
當11.3米車退得七七八八時,九巴應該會買一批11.3米低台車,
行91/91M/92/103等用開11.3米白車既線,呢D線唔一定要10.6米短金
反而我認為,九記可能覺得11.3同12米係今時今日分別同用途上唔明顯,
又唔似以前咁多路高客量但又行唔到大車O既線,同埋再過多陣可能搵差不多等載量O既直車黎頂AV ....
除非等到12.8米量產大手入港,
咁又可能入番少量 11.3m 補番E400/10.6m車同12.8m中間咁大O既空缺
同埋DENSO換新冷氣,下批ATSE O既載量又有可能上黎百位(好似係),
到時D線用得到短車就轉ATSE,上到大車就索性轉直車/轉長單.... |
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原帖由 GU9338 於 2014-1-9 22:23 發表
成間九廠真正要用到短金既線其實唔多 , 大約有
2D , 3M(?) , 5D , 5M , 7B , 10 , 15A , 24 , 29M , 91 , 91M , 92 , 94 , 96R , 99 , 103
呢幾條線加埋要用既車都唔過 100 部 , 但九廠而家差唔多有 200 部短車 , 仲 ...
所以理論上 91M 係可以派大車(92 平日客量咁一般就算把啦)
如果話過火位，而家AV轉個彎都過哂對面
都要對頭車讓一讓... |
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原帖由 FD5410 於 2014-1-11 00:13 發表
見過唔止一次十二米車行清水灣道落山
所以理論上 91M 係可以派大車(92 平日客量咁一般就算把啦)
如果話過火位，而家AV轉個彎都過哂對面
都要對頭車讓一讓... ...
如果對面架細車係停近係度,11.3米車勉強可以轉到 |
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