690 於 1 月 19 日往中環永久改道

原帖由 BlackBird 於 2014-1-13 00:16 發表
其實都係差唔多

坐過新記25，內吿士打道過咗鵝頸橋後如果冇違泊可以行得好快

原帖由 EX-TL 於 2014-1-13 00:18 發表
改道後唔駛好似619咁停加寧街已經好好多, 清風街天橋後可以行快線經外告埋景隆街站.
至於灣仔一段內告, 整體來講似乎冇禮頓道至天樂里咁塞(其實係燈位多), 繼續做到銅鑼灣之餘,
改用清風街天橋去中環更能夠穩定班次, ...

想170停加寧街方便去维園,近年條內告塞到係沙田搭後班182出海隧口落仲快,
宜家170就係俾南區班議員搞到沙田無巴士去禮頓大球場伊館,乜鬼都叫人行路

原帖由 miklcct 於 2014-1-13 20:46 發表

為什麼不直踢出外告，徹底改為特快線？（即停舊灣仔警署及分域街）

乜無人要去銅鑼灣？

原帖由 89B 於 2014-1-13 23:31 發表
想170停加寧街方便去维園,近年條內告塞到係沙田搭後班182出海隧口落仲快,
宜家170就係俾南區班議員搞到沙田無巴士去禮頓大球場伊館,乜鬼都叫人行路 ...

170沙田都有份的, 覺得唔對路冇理由唔反對, 依家即係沙田都贊成行路先係王道.

停加寧街真係冇乜著數, 日間咩時間都有機會塞車.

原帖由 miklcct 於 2014-1-13 20:46 發表

為什麼不直踢出外告，徹底改為特快線？（即停舊灣仔警署及分域街）

因為 690 根本唔係要賣快，
佢係要賣康盛翠林一程車過海，港島停少一區，就趕走一區客。
要搭巴士既人，依家都已經搭左。

即係咁，比咩數據都染色唔到陰乾690
搭得巴士就係貪佢點到點舒舒服服啫，老實講，就算唔塞車既情況，去港島地鐵到左巴士都可能未有車(將軍澳綫實在太快)，690個價值根本唔係快，唔深入內陸根本就同地鐵冇得打，連直達呢個唯一優勢都冇埋，聽執笠！

原帖由 kay 於 2014-1-13 19:14 發表
當日運吉嫌怡和街多車就踢部份車行禮頓道

到依家禮頓道交通隨時繁忙過怡和街個陣，就踢行內告

唔知內告將來比運吉搞到交通繁忙個陣，d車會點行?

今時今日，行怡和街唔會比內告/禮頓道慢好多
伊榮街個度頂多一兩個燈位，過 ...

反而覺得係摩利臣山道-天樂里一段多車所致紅隧堆車海加上天樂里支神燈 搞到繁時等燈等到2046都未過到

原帖由 張偉沖 於 2014-1-13 08:16 發表

維園中圖係清風街天橋落行去都唔係好遠...

你冇野呀?
足足幾個街口你話"唔係好遠"?

原帖由 TankKingEH9697 於 2014-1-14 02:56 發表
反而覺得係摩利臣山道-天樂里一段多車所致紅隧堆車海加上天樂里支神燈 搞到繁時等燈等到2046都未過到

天樂里邊支神燈, 真係要請教下,
如果係橋底個支690 個方向係一個ROUND 入面會綠兩次燈,
天樂里 101 111十字路口個支 已經SET 到一分鐘唔駛就轉燈, 唔明點樣可以"2046都未過到"
要怪就淨係得支轉出大路個支, 個支係衰101 111十字路口唔同佢同步姐

[ 本帖最後由 3357。KS8450 於 2014-1-14 10:39 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2014-1-14 02:53 發表
即係咁，比咩數據都染色唔到陰乾690
搭得巴士就係貪佢點到點舒舒服服啫，老實講，就算唔塞車既情況，去港島地鐵到左巴士都可能未有車(將軍澳綫實在太快)，690個價值根本唔係快，唔深入內陸根本就同地鐵冇得打，連直達呢個唯一優勢 ...

行軒尼詩道根本就是以卵（巴士）擊石（地鐵），最好有幾遠改幾遠，改到入灣仔北最好。

原帖由 miklcct 於 2014-1-14 10:56 發表
行軒尼詩道根本就是以卵（巴士）擊石（地鐵），最好有幾遠改幾遠，改到入灣仔北最好。

依家690根本就係sell就腳
若果去到灣仔北,平日繁時都仲有通勤客頂
非繁/假日搵鬼搭呀?
若果由電車路行出去海皮,我上港鐵都過哂海啦