香港可否學新加坡喺落車門位裝八仔？

原帖由 s3v12 於 2014-1-12 18:53 發表
好處：
節省上落客時間(可在車尾嘟卡分段)
人多時車尾乘客無需迫上車頭就可以用落車門部機嘟卡分段
壞處：
增加營運成本
不法之徒較容易「偷雞」使用分段收費乘撘較長路程 頂閘時司機較難控制有關情況

見睇完第個Post突 ...

呢個亦都係麥思朗既主要概念
每架巴士下車門整八達機,方便一d用長途線坐短桯去一d獨市位既人

[ 本帖最後由 1314 於 2014-1-13 23:28 編輯 ]

跟隨香港人唔自律+大公司會吸盡小市民每分每毫巴定律, 一定無可能

新加坡人唔係特別守法，但人地國家執法絕對嚴謹。

如果香港短付車資嘅後果係滕條打屁股，相信香港都可以實行呢個方法。

原帖由 PB602 於 13-1-2014 08:16 發表
新加坡人唔係特別守法，但人地國家執法絕對嚴謹。

如果香港短付車資嘅後果係滕條打屁股，相信香港都可以實行呢個方法。

到時成龍會出黎
嗱都話中國人係要管啦

原帖由 maomaodl 於 2014-1-14 12:06 發表
後門上前門下，後門上唔嘟卡，前門嘟卡收全價~現金落車收費，全價

後門上唔嘟卡, 到站時乘客想逃票, 從後門落車, 司機有乜辦法可以制止?

原帖由 kiwai 於 2014-1-14 12:19 發表
後門上唔嘟卡, 到站時乘客想逃票, 從後門落車, 司機有乜辦法可以制止?

後門裝道閘，同電車一樣

應該後門裝道閘，道閘設計成向外推（落車）唔駛嘟卡，向內推要嘟八仔。
上落規則由前上後落，改為先落後上，兩道門都可以上落車，但畀散銀只限前門上。

道閘目的同分段收費無關，只係為咗同時可以有3個人上車，令巴士停站時間大幅減少。

新加坡兩間公司擁有地鐵,巴士,的士不用惡化競爭.

好過香港運輸公司日日惡化競爭....日日講蝕本, 又加價......好麻煩.