95修改班次

原帖由 張偉沖 於 2014-1-17 10:19 發表

咁15-18 改為20, 減左班的確係事實,
有咩理由15-18 唔改為15 而要改為20?

減班後乘客等車時間長了，不願等的乘客就會自然改搭班次較密的98C
導致98C需求增加
（98C日間大部份時段都有9-15分鐘一班）

原帖由 FBI2 於 2014-1-17 07:38 發表
加時！多謝碌神

一個單加到多少分鐘？

原帖由 eric278 於 2014-1-17 09:26 發表
98C全線掛牌車換上高載客量的ATENU之謎終於解開！
原來就係藉95減班，逼旺角至新蒲崗去將軍澳 (將軍澳南除外) 的乘客改乘班次較密的98C
令98C做到成日爆滿
又可以多收車費 ($7.7 (95) vs $10.1 / $9.5 (98C)) ...

$7.1

不過我都覺得九巴想迫乘客搭98C，
上幾個月先減93K班次至接近全日20分鐘一班，
現在又削95的班次，令兩條將軍澳住返旺角的巴士線都近乎全日20分鐘一班
相信遲些應該會有一條線會被cut走

另外早上有時段「加密」至10分鐘班其實整體都是疏了
因為該時段有些班次其實開緊約7分鍾一班

原帖由 alan2011super3 於 2014-1-17 09:07 發表
大半日主要時間20分鐘
本來係寶達丶上秀茂坪去新蒲崗丶九龍城丶旺角又抵又不慢的皇道方法,現在...
分明迫人快就坐$10.1的98C,平的就坐老慢13D

平日早上落旺角還有半特快的13P
但要睇下某巴肯唔肯加班甚至全日化
還是想焗你搭貴車

[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-1-17 11:04 編輯 ]

原帖由 k_depot_tko 於 2014-1-17 10:42 發表
$7.1

不過我都覺得九巴想迫乘客搭98C，
上幾個月先減93K班次至接近全日20分鐘一班，
現在又削95的班次，令兩條將軍澳住返旺角的巴士線都近乎全日20分鐘一班
相信遲些應該會有一條線會被cut走

就是這樣令98C用AVBE、ATR都未能應付現有客量，經常出現頂閘
才會全線換入高載客量的ATENU

95 今次 cut 一正, 但人就要派多咗

原帖由 eric278 於 2014-1-17 09:26 AM 發表
98C全線掛牌車換上高載客量的ATENU之謎終於解開！
原來就係藉95減班，逼旺角至新蒲崗去將軍澳 (將軍澳南除外) 的乘客改乘班次較密的98C
令98C做到成日爆滿
又可以多收車費 ($7.1 (95) vs $10.1 / $9.5 (98C)) ...

想問首相大人這個所謂的「謎」是有證有據還是閣下幻想出來的呢？
如果真有其事，小弟願聞其詳；如果只是閣下的幻想，小弟建議閣下及早就醫，
免得

病情惡化。

還有，以95現時將軍澳的乘客量來講，只有好少乘客來往將軍澳，
由將軍澳往反旺角相信更少，亦即是說，就算95減班也不會令98C多很多客。

[ 本帖最後由 dennislokawai 於 2014-1-17 13:11 編輯 ]

原帖由 nwfb1001 於 2014-1-17 10:15 發表

你咪友得佢自high咯，why so serious

因為我仍然會覺得有人信以為真, 呢度始終都係好易找到的公開地方,
寫句野唔係想佢知, 而係不想有人信.

原帖由 superbus 於 2014-1-17 12:09 發表
95 今次 cut 一正, 但人就要派多咗

一正轉一蛇
另95重有無車攝半日13X

每單增至85分鐘