[轉載]施將軍／九巴大計

原帖由 PB602 於 2014-1-23 09:15 發表
巴士無錯係載客量大，但喺主要幹線不斷停站，行吓停吓。再加上好多巴士司機駕車操守有問題，埋站要騎住兩條線，轆車搏過鐘，明明綠燈又要等到紅燈，明顯令路面問題惡化。

所以如果係2架九巴vs10架私家車行彌敦道或軒尼詩道，我肯 ...

仲未計那d weekend driver, 假日先渣車出來..

何為保鐵? 咪即係有鐵路巴士放到九流位置先開LOR

例如678咁, 早就應該開啦, 而家據聞四班車都坐滿晒啦

798咪又係保鐵一例, 當然, 有公司唔睇好, 拖得十年八載先咁

其實班官長自己開車, 鐵路一般人企半個鐘以上就開始CARE有無位坐啦
所以D大長途快線, 車程控制係60~75分鐘, 一般就WIN過到鐵路
但運吉就唔係咁想開呢D跨區線
東鐵上水站, 大把人搏有位坐, 唔想企出市區
新界東少村巴, 大長途特快少, 從塞車反映, 私家車流量我就相信多過新界西啦

重有, 有公司保守, 40早就應該改啦, 拖到去年先搞掂

[ 本帖最後由 053h4 於 2014-1-23 10:21 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-1-23 09:47 發表

鐵路比巴士更環保,
知唔知一抽列車等於多少部巴士啊巴士迷?

咩迫你搭鐵啫, 家陣無巴士你搭? 真係保鐵的798 會開得成?
日日唱衰政府無錢你收架. ...

只係地鐵迫到想死咁, 坐位又少!!!
邊個返工放工想迫到死?
如果有坐位多, 快捷既鐵路班次, 我一定支持~

[ 本帖最後由 1320 於 2014-1-23 10:26 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2014-1-23 10:16 發表
何為保鐵? 咪即係有鐵路巴士放到九流位置先開LOR

例如678咁, 早就應該開啦, 而家據聞四班車都坐滿晒啦

798咪又係保鐵一例, 當然, 有公司唔睇好, 拖得十年八載先咁

其實班官長自己開車, 鐵路一般人企半個鐘以上就 ...

如果真係保鐵, 我諗你連678, 798 都無得開..

2X/8P 呢d 更加無全日的可能..

原帖由 張偉沖 於 2014-1-23 10:29 發表

如果真係保鐵, 我諗你連678, 798 都無得開..

2X/8P 呢d 更加無全日的可能..

佢唔係「完全」保鐵唔代表佢唔係「保鐵」，鐵路優先呢個政策响好多政府文件都有寫出黎

原帖由 gn3509 於 2014-1-23 10:31 發表
佢唔係「完全」保鐵唔代表佢唔係「保鐵」，鐵路優先呢個政策响好多政府文件都有寫出黎

鐵路優先有咩問題? 唔通好似新城未合併前咁,
日日出車海攪到港島大塞車先安樂?

原帖由 053h4 於 23/1/2014 10:16 發表

其實班官長自己開車, 鐵路一般人企半個鐘以上就開始CARE有無位坐啦
所以D大長途快線, 車程控制係60~75分鐘, 一般就WIN過到鐵路
但運吉就唔係咁想開呢D跨區線
東鐵上水站, 大把人搏有位坐, 唔想企出市區
新界東少村巴, 大長途特快少, 從塞車反映, 私家車流量我就相信多過新界西啦

其實第三行我都贊成。
市區路面空間有限，個個區都整條大線出嚟，一樣會塞巴士。
新界北地區分散，就算有點到點巴士線都好大機會要 park-and-ride
(淨係古洞前後、沙頭角公路沿線啲鄉村都已經玩死你)

要怪就怪兩樣嘢：
1. 城市規劃失誤，副都心不足
2. 東鐵綫沿線發展過多，擴闊困難。(可以的話，其實好應該四線)

原帖由 053h4 於 23/1/2014 10:16 發表

重有, 有公司保守, 40早就應該改啦, 拖到去年先搞掂

唔使講咩「有公司」。你直接話係九巴，九巴都吹你唔漲，
佢覺得自己冤枉自然要搵證據自辯。

原帖由 張偉沖 於 23/1/2014 09:34 發表

你肯定一定有5個人會轉渣車?
你知唔知買部車, 養車幾貴? 塞車, 入停車場唔駛時間?

唔好反運吉反到上晒腦..

你呢啲拗牙骹戰無用。
無論咩立場，唔計數的話其實好難有結論。

原帖由 張偉沖 於 2014-1-23 10:57 發表

鐵路優先有咩問題? 唔通好似新城未合併前咁,
日日出車海攪到港島大塞車先安樂?

咁就唔係你口中既政府冇保鐵啦
記住唔係一架巴士都冇先叫保鐵

[ 本帖最後由 gn3509 於 2014-1-23 11:18 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2014-1-23 11:17 發表
咁就唔係你口中既政府冇保鐵啦
記住唔係一架巴士都冇先叫保鐵

專利巴有免稅油, 巴士專線,
連路都唔駛出錢起, 我諗呢d 係保巴.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-1-23 11:27 編輯 ]