如果299X行雙向，有可能係
1. 取代284
2. 86K提速，亞公角街用299X分段取代 |
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原帖由 053h4 於 2014-1-19 22:33 發表 
小心D政棍話架架車裝，要全面推廣雙向分段
到時跨區線拖慢晒，就唔知好事定壞事
一程巴士最理想車程係少於60分鐘
雙向分段拖多十幾分鐘車程，除時導致長途客大跌 ...
政棍有好多優惠同路線上嘅要求九巴一樣可以拒絕
亦可以拒絕全面推行雙向分段 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-1-19 20:54 發表
要偷既開閘先偷拍一樣得
都係果句
係站到set機就已經一天都光晒
仲有一招，連埋落車門著機控制，只要裝埋CCTV響落車鏡影住部機同落車門，同埋機頂整個牌仔寫住CCTV運作中，有人拍咭唔落車就報警睇片。 |
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原帖由 av335 於 2014-1-19 23:58 發表
如果299X行雙向，有可能係
1. 取代284
2. 86K提速，亞公角街用299X分段取代 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 3ASV174 於 2014-1-19 22:48 發表
唔需要咁大字。
同埋我肯定如果咁玩，旺區會更多吉車遊街，
因為有一批短途客佔用左長途線既資源，但唔搭埋上公路，結果架車就唔滿上公路，但又因為短途路段多客要用多左車去行，結果得不償失，至少我會數到 58X、260X、269D 呢o ...
但都有264M係適合做嘅 |
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原帖由 busnrail_fans 於 2014-1-19 08:03 PM 發表
咁搞法如果白板車裝既話，又駛唔駛拆走上落車門之間，最近落車門果個座位？
未必需要
參考 第一代atr的落車扶手﹐有一組係向門口通道呈 c字形﹐目的係人唔會企得太貼邊﹐開門時被門撞到。
不過﹐問題會令車門收窄﹐由勉強2人並排而行變成1人通過。 |
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原帖由 ArnoldC 於 2014-1-19 10:18 PM 發表
早拍卡落車嘅問題，可能要用返稽查查飛解決。
有稽查都幫助不大﹐因為除非斷正﹐在稽查/司機面前拍卡後唔落車﹐否則根本無得捉。
要減少被不正當使用﹐只需做到部機要在打開車尾門才會運作﹐關門便會停止運作﹐這已經足夠。
ps. 每部車都派多一位稽查跟車? 成本隨時仲大過途票的損失囉。
你想查八達通卡? 乘客講一句話 : 我用cash 坐車的。
巴士公司職員已經乜都唔需要做 (斷正者除外)
講到尾﹐一定係靠乘客自律﹐一旦無了互信關係﹐這些自律為主的優惠遲早取消。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-1-20 11:39 編輯 ] |
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其實現時九巴有幾多路線係有雙向分段?
53, 64K, 72A, 73A, 76K, 77K, 99, B1
問題仲有幾多條線可行雙向分段呢? 定留給那些重組受影響路線? 如果市區的8系重組成事, 可能係市區第一條有雙向分段的路線......
(有傳8P延長至何文田並正名8號, 原8號併入8P, 由何文田開出經愛民經佛光街天橋, 黃埔花園巴士總站及紅磡繞道往尖沙咀, 並與8A轉乘優惠, 7B改總站至紅磡站) |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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