九巴落車門八達通機

原帖由 AD118 於 2014-1-21 03:15 發表
唔知以下兩種擺法技術上唔知可唔可行呢？
兩種方法都會有攝錄機影住有無人係落車門上車
（其實依家無落車門八仔機攝錄機都可以偷偷係落車門上車逃票啫）
一係裝部八仔機係巴士車身上，乘客需要落咗車到車廂外先拍到卡，部機係 ...

架車開走咗點算 ？

原帖由 Choi 於 2014-1-21 08:42 發表


架車開走咗點算 ？

當然要架車係到先拍到卡，如果要確保安全嘅話就裝埋攝錄機係落車門外面等啲人落晒車拍卡，架車先走人

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-1-21 08:51 編輯 ]

原帖由 ArnoldC 於 2014-1-21 03:10 AM 發表



售票員年代都係靠稽查查飛，而家輕鐵/東鐵頭等都係。
樓上都講左，外國實施一人控制，其實係個司機做埋賣飛。行呢個制度，再間中有稽查上車巡一圈，個阻嚇作用已經夠大。 ...

我唔講賣車票及派人抽查是否適用於香港﹐而以我所知(在以前的舊文看到)﹐以前九巴都在 53 做過這一回事﹐上車時司機會發出一張車票﹐不過已經取消了這個安排。
唔知係成效唔大﹐定係其他因素。


今天都可以講﹐唔會用鐵路的方式﹐唔會用車票及查車票。
在前面的相片看到﹐只是靠乘客自律﹐利用最少的投資及運作資源﹐提供最大的方便給予乘客。
乘客只需在適當的時間﹐把拍八達通卡便可取得優惠。九巴要做的﹐極其量只是硬件(車門及八達通機)的互相配合﹐達到防止乘客偷雞在行車期間拍卡。

原帖由 AD118 於 2014-1-21 03:15 AM 發表
唔知以下兩種擺法技術上唔知可唔可行呢？
兩種方法都會有攝錄機影住有無人係落車門上車
（其實依家無落車門八仔機攝錄機都可以偷偷係落車門上車逃票啫）
一係裝部八仔機係巴士車身上，乘客需要落咗車到車廂外先拍到卡，部機係落車門開時先會著或將部八機放係車廂內但部機係隔住車窗向車外，乘客需要落咗車隔住塊玻璃拍卡，同樣部機係落車門開時先會著

對巴士公司嚟講以上兩種擺法可減少乘客唔落車拍卡嘅問題，但對乘客嚟講要咁拍卡會麻煩少少

你2個方法﹐理論上ok的﹐不過一定會比人話使用不使囉﹐比人話無心提供優惠。
與其預左比人話使用不使﹐點解仲要用這些「低能」方法。

不少情況﹐在車外拍卡﹐仲衰過在車內環境。
試想一下﹐部車泊埋車站﹐以總站的情況最為明顯﹐落車門會對正欄杆/廣告牌之類物件﹐地下又有石駁的一級。
在有欄杆一類阻擋情況下﹐空間有限﹐如果多人下車又多人要拍卡﹐你估下這窄窄空間有幾混亂。
在無欄杆情況下﹐乘客有老有幼﹐馬路邊的一級會對乘客有潛在危機的﹐主要係「差錯腳而咬柴」。

在以上情況真係發生意外﹐真係唔知點去分清楚責任邊一方負責。

原帖由 kei_hk 於 2014-1-21 10:40 發表


你2個方法﹐理論上ok的﹐不過一定會比人話使用不使囉﹐比人話無心提供優惠。
與其預左比人話使用不使﹐點解仲要用這些「低能」方法。

不少情況﹐在車外拍卡﹐仲衰過在車內環境。
試想一下﹐部車泊埋車站﹐以總站的情況最為明顯﹐落 ...

唯有用車內攝錄機影住有冇人唔落車拍卡

原帖由 AD118 於 2014-1-21 11:04 AM 發表


唯有用車內攝錄機影住有冇人唔落車拍卡

認真的講﹐cctv 只是靠嚇。

你估司機真係有時間去遂個客睇係唔係拍完卡便下車﹐又或者唔需要睇上車的客是否有支付金錢﹐令到唔會留意下車門的情況。


比司機見到又點﹐司機又會唔會怕煩而當唔知﹐拿拿聲開車﹐好過要處理事件﹐影響車程。

原帖由 kei_hk 於 2014-1-21 11:24 發表


認真的講﹐cctv 只是靠嚇。

你估司機真係有時間去遂個客睇係唔係拍完卡便下車﹐又或者唔需要睇上車的客是否有支付金錢﹐令到唔會留意下車門的情況。


比司機見到又點﹐司機又會唔會怕煩而當唔知﹐拿拿聲開車﹐好過要處理事件 ...

車上拍卡一樣有危險情況，如果多人落車爭住拍卡就好易會推倒人，整傷，跌到
車上趕住落車迫住你落車又會推到人
車廂多人又迫又要爭住拍卡一樣有問題

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-1-21 11:37 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2014-1-20 22:00 發表


最少要解決2個問題 :

1. 電力供應﹐八達通機係要電力的﹐如果車站在鄉郊地方﹐例如林錦粉錦公路﹐成本真係唔少﹐還有的係拉電的問題。

2. 要經常派人去檢查八達通機﹐以免機件有故障﹐或受外來因素令到部機用唔到。更重要係取 ...

其實現時主要針對既應該係多人上落既線
落車門有八達通機可以避免係車頭jam線
咁自然地
鄉郊線其實仲係可以落車行去前門拍先落車

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-1-21 11:44 發表
其實現時主要針對既應該係多人上落既線
落車門有八達通機可以避免係車頭jam線
咁自然地
鄉郊線其實仲係可以落車行去前門拍先落車

嘩，你唔係要我喺部頂閘嘅64K流水線巴士由後門行去前門落呀嘛？

其實，三管齊下，
係車站加八達通機
係落車門加八達通機
保留現有既前門拍卡落車
因應唔同路線既情況採用唔同既方式
又得唔得呢？