61M係咪比得太多行車時間呢

原帖由 FD_8592 於 2014-2-13 00:39 發表


聞說1A 既50 - 54 都係呢類夜更早開,早更夜收跳飛機字軌;
荔廠淨係知53 既L21 要做51 一轉 之後做番53. (但同時間53 元朗廠其中一個字軌要去接53 荔廠車做一轉之後接番元朗廠字軌....)
沙廠(計埋上水,大埔 ...

''67M,67X,260X 都行過L 車同跳飛機,不過最後比卡佬聯署反對而取消(呢3 條線而家冇L 車同跳飛機 咪又係食到1 個鍾飯....)''''


可否講下食飯時間呢D路線怎樣編排的

原帖由 marktang 於 13/2/2014 16:48 發表
L1早更開工接 5 車 1138-1505, 接 10 車 1637-1925, 接 9 車 1945-2242
開工收工都係屯門鐵路站

呢個都改左好耐喇…
L01 下段接 10 車同 9 車已經全部送左畀 L03 做

wrong post please delete

[ 本帖最後由 marktang 於 2014-2-13 20:07 編輯 ]

原帖由 5504-NK3640 於 2014-2-13 07:54 PM 發表

呢個都改左好耐喇…
L01 下段接 10 車同 9 車已經全部送左畀 L03 做

玩咩，幾時開左條 L3？

原帖由 ME9661 於 2014-2-13 18:57 發表

現在問題係L人出多左

即係人手多左
但工作没變
=每個人工時少左=補水少左=人工少左
對於司機來講出左來番工咁鬼早收工找少左錢
點好似廣告咁有15500人工?

對於公司來講就公司支出多左(請多一個人要好多行政費用)
...

以 49X 為例 , 星期六編定班次比以前密左少少少少
但 L 車根本番唔齊 , 到頭來仲要甩班 , 咁唔投訴就奇啦 !

49X 試過一至五都行跳飛機 , 跟住又改番一更 , 不過班次比以前疏得多

原帖由 marktang 於 13/2/2014 20:09 發表


玩咩，幾時開左條 L3？

上年 7 月已經存在

原帖由 marktang 於 2014-2-13 17:06 發表


但 61X 大部份係 3 轉車呀, L1 朝 11晚10, 係賣身更
我估呢條字軌要搵掛牌做, 一來時間長, 早更後備做完接唔到第二日早更, 所以替假果個第二日一定係放假
二來屯門廠規定行龍翔道路線 61X, 62X, 258D, 259D, 268C, ...

屯門廠規定行龍翔道路線要夠年資先上牌
請問用意何在????????

原帖由 FD_8592 於 2014-2-13 17:50 發表


你指70K-L1,70K-L2?唔知我見既同你見既係唔係同一版本
L1 工時0930 - 2115;工時計10小時25分,中間13:30 至15:00 係冇計當 dup 車,補水時間計2.5 小時
L2 工時0813 - 2045 ;工時計12 小時32 分,計埋中間係觀碼STBY  ...

查實而個D所謂既'卡拉更'有什麼準則計人工的??

看你們寫的野我都好混淆

卡拉幾多先係大兩味??
計人工又有點不同?
STANDBY又係咪更紙到寫STANDBY先有錢??
STANDBY係咪楝係站到幫手??

原帖由 marktang 於 2014-2-13 16:48 發表


見到你呢句, 講埋 61X U廠跳飛機運作俾你知

星期一至五
5車早食完飯接 7車
7車早食完飯接 9車
10車早食完飯接 2車

2車夜開工接 10 車, 1751食完飯接返自己車
9車夜兩味, 上段1552-1945, 下段2242-0112
10車 ...

不過個L字軌又會開咁晏正路正字軌個個開5 6點
L人正路8 9點返工就應該開始頂人了
反而開咁晏

原帖由 ME9661 於 2014-2-13 18:57 發表


''67M,67X,260X 都行過L 車同跳飛機,不過最後比卡佬聯署反對而取消(呢3 條線而家冇L 車同跳飛機 咪又係食到1 個鍾飯....)''''


可否講下食飯時間呢D路線怎樣編排的 ...

你想知咩點樣安排先?呢D 路線咪又係正常咁做幾轉食飯,之後又做幾轉收工 冇跳飛機 冇L 車 冇5X 字軌....