西港島線通車後交通重組修訂(南區版本)

原帖由 FBI2 於 23/1/2014 21:47 發表

點解要叫4,唔好又話歷史因素吧,基本上,除左1之外,所有其他單位數號碼都沒有留低的必要.

你覺得特登要人記咁多冧吧好過瘾？

原帖由 238X 於 2014-1-23 23:43 發表


你覺得特登要人記咁多冧吧好過瘾？

咁其實都系體居民一向搭車習慣為主比較理想...

4同4X合拼基本上=4X走線、站位

所以叫4X是合理的...

原帖由 238X 於 2014-1-23 23:43 發表


你覺得特登要人記咁多冧吧好過瘾？

4同4X哩對，南區薄扶林人一早分得好清楚
一架快落中環一架慢碌西環
你留架快車然後用慢車個名
對普通市民黎講咪仲亂
如果4/4X整合後要叫4的話
我覺得同當初話要留堅道40M Cut羅便臣道40然後40M改稱40一樣擾民兼足蟲

原帖由 ksmbh 於 2014-1-23 22:04 發表
華貴都係無車去瑪麗域多利道都係無車去中環
條線又唔係去到香港仔
比田灣華貴多部車去域多利道有咩用?!

無計，佢又要CUT M47
又要整條無厘頭既華富華貴田灣地鐵接駁線
又要大cut車，咁咪俾43M一條做哂佢囉

其實講真，有無需要整條線落堅尼地城站呢...

原帖由 FD5410 於 2014-1-24 00:55 發表

無計，佢又要CUT M47
又要整條無厘頭既華富華貴田灣地鐵接駁線
又要大cut車，咁咪俾43M一條做哂佢囉

其實講真，有無需要整條線落堅尼地城站呢...

呢個問題我都想問好耐,
而且點解一定要係堅尼地城站, 而唔係香港大學站/西營盤站/中環站?

原帖由FD5410 於 2014-1-24 00:55 發表

無計，佢又要CUT M47
又要整條無厘頭既華富華貴田灣地鐵接駁線
又要大cut車，咁咪俾43M一條做哂佢囉

其實講真，有無需要整條線落堅尼地城站呢...

43M擺香港商業中心（18總站），會好一點嗎？另外，此線行域多利道，宜交回城巴營辦，編號47，以免除拆去沿線城巴站牌之不便

點解華富條 43M 越睇越似青衣嗰條...
夾硬將富貴田三條邨合做一條線，又唔順路，好難有人搭...
其實簡簡單單，留番條 M47 俾買鎹客搭去西區，43X 46X 合併專做華貴田灣直落堅城轉鐵唔得咩?

原帖由 HF3204@243M 於 2014-1-24 09:05 發表
點解華富條 43M 越睇越似青衣嗰條...
夾硬將富貴田三條邨合做一條線，又唔順路，好難有人搭...
其實簡簡單單，留番條 M47 俾買鎹客搭去西區，43X 46X 合併專做華貴田灣直落堅城轉鐵唔得咩? ...

好有翻炒當年43X, 46X, M47三合一的滋味，不過今次仲收多你兩毫子同埋去到堅城only。
其實去到西營盤得唔得？始終過咗水街之后，除了A10就冇巴士到華富(43X又取消, 971又上博扶林道)。

原帖由 053h4 於 2014-1-24 10:15 發表
巴士服務係咁CUT, 証明西段華富到大港段都無咩必要啦

而作為華富居民, 我就唔想睇到4,7合併
講真, 下繁7號都頂閘啦, 唔見得呢D客會因為西港島線通車無左WOR
又話華富重建, 第日多左工人出入, 更加唔洗合併啦

當然, ...

4,7合併係預左,不過,我希望4X和7班次上可以協調一下.