龍運開辦常規路線N30P

原帖由 lsc04d11 於 2014-1-25 20:19 發表
1. 0400開出的N30，其實是否不需要35分鐘就可到紅橋？D時間係咪會俾司機由N30轉為N30P，咁咪會成為一條中途載客時會轉號碼既路線？
(如果屯門既波板真係又有N30又有N30P，好似好混淆，或者令人誤會有兩條線。)

其實N30到紅橋開4:35都只係抖左幾分鐘咁大把
由頭到尾都無話取消N30經屯門既安排,N30P+N30的確係2條線來的

或者咁講你會明d:
N30/P共開5班車,
1. N30頭車3:20元東開,不經屯市-豐景園
2. N30 2車4:00元東開,紅橋為定時點,開4:35,經屯市-豐景園
3. N30P頭車4:00紅橋開
4. N30尾車4:20元東開,不經屯市-豐景園
5. N30P尾車4:55紅橋開

睇來佢想谷元朗天水圍班客搭頭尾兩班

上年10月試過搭4:00班N30入機場，去到客運大樓都差不多5:30(不過個日改路要兜景峰)
如果係咁既話，根據佢份通告，其實都係比4:20分個班早幾分鐘到機場

另一方面，唔知N30會唔會照樣加特車載上唔到4點班車既屯門客?
因為根據個次所見，4點個班車去到屯門粗略估計各站都只係上到2-3個，其餘既人都要上後面班加班車

N30P放得紅橋開, 倒不如拉長去良景, 跟58M落紅橋(甚至跟N260經兆康外圍), 車程只不過增加唔多於十分鐘

原帖由 s3n354 於 2014-1-26 01:44 發表
N30P放得紅橋開, 倒不如拉長去良景, 跟58M落紅橋(甚至跟N260經兆康外圍), 車程只不過增加唔多於十分鐘

如果係咁

遲啲碼頭果邊又話唔差果十O靚分鐘不如拉埋過去

個個都話唔差果十分鐘就拉埋過去
咁開條新線嚟做乜？

原帖由 sea1986 於 2014-1-26 02:18 發表

如果係咁
遲啲碼頭果邊又話唔差果十O靚分鐘不如拉埋過去
個個都話唔差果十分鐘就拉埋過去
咁開條新線嚟做乜？

開條新線俾人拉囉  

原帖由 tony223 於 2014-1-26 01:20 發表
另一方面，唔知N30會唔會照樣加特車載上唔到4點班車既屯門客?
因為根據個次所見，4點個班車去到屯門粗略估計各站都只係上到2-3個，其餘既人都要上後面班加班車

屯門將會有三班車，如果能吸引一部分人上 04:00 虹橋 N30P，應該不用再開特車。

可以做好d既，應該長分為兩線

N33及N34

N33 屯門碼頭 - 東涌

N34 天慈 - 東涌

原帖由 rusf101001 於 2014-1-26 00:05 發表

完全分拆屯門N33，元朗天水圍N34

N42A冇法，廢事同N43混淆

其實N42A可以叫N41
話晒E41都係去大埔
但係A41/A41P又係沙田區線
都唔知點解E41/E42當初唔對調號碼

原帖由 HU6455 於 25/1/2014 22:37 發表
都唔知龍運ｄ通宵路線號碼點改，幾廿個數字組合唔用，硬係要一個Ｎ３０＋字每／及一個Ｎ４２＋字每玩晒

有可能係政府只批三條線quota, 而佢地只能夠在三條線不斷加其他輔助路線.
情形像962系/969系.

原帖由 jessc 於 2014-1-26 19:06 發表

有可能係政府只批三條線quota, 而佢地只能夠在三條線不斷加其他輔助路線.
情形像962系/969系.

諗諗吓又好似係
A10, A29 呢D 開新no. 的都係要經過投標
再睇番近期的 373B (投標前: 九巴) --> 678 (投標後: 九巴+城巴),
仲有大部份服務對象都同主線 682 無關的 682B ,
就可以解釋到點解新線以分支形式開辦, 來避開公開投標
其實都幾反映到政府點樣自欺欺人,幾咁僵化