機場旅客捷運系統幾問

有冇人知道同樣由港鐵負責維修的捷運系統試過shut down未??
連迪迪尼綫咁短都唔可以做到咁可靠

該系統控制中心係邊??

成條系統係由

機管局自己

管理

定係MTR??

求高人解答~

.

[ 本帖最後由 busfunfun 於 2014-1-27 16:54 編輯 ]

APM由MTR管理既
個OCC有傳係3樓，同機管局個控制中心同層(不過真確性成疑)
個系統試過有問題而要停，唔只一次(唔計個次有左個人落去)
當然大部分情況都係停大約10分鐘到就已經OK
因為大部分情況都係有個MTR人上車RESET就搞掂
不過有次試過有架APM去到離境既西面大堂停左好耐都唔識走
有個MTR人黎到搞都搞唔掂
等左大約15分鐘就係抵港層東面反向開架APM開番入去西面載人
但離港個面就無車大約30分鐘(架APM停左係西面離境頂死左)
同埋好似有次供電有問題停左幾個鐘，上埋報紙

google 找到幾單停運資料

13年12月23日  http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131224/00176_037.html
01年2月6日  http://paper.wenweipo.com/2001/02/07/HK0102070013.htm

11年10月18日(非法闖入禁區事件)  http://news.singtao.ca/calgary/2 ... 010056d3489384.html


相信仲有其他暫停服務事件﹐只是一時間未能找到/影響時間短沒有見報。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-1-28 10:11 編輯 ]

原帖由 PoohPoohJoe 於 2014-1-28 08:50 發表
APM由MTR管理既
個OCC有傳係3樓，同機管局個控制中心同層(不過真確性成疑)
個系統試過有問題而要停，唔只一次(唔計個次有左個人落去)
當然大部分情況都係停大約10分鐘到就已經OK
因為大部分情況都係有個MTR人上車RESET就 ...

其實無人駕駛系統有無咩特別安全措施？例如行行下無晒信號會唔會都識自己慢慢行去下一個站？
因為我諗如果南港島線係香港仔隧道出事果時
唔通又慢慢等個MTR人由士但一個車站行過去Reset都死啦

原帖由 dogdog 於 2014-1-28 11:53 AM 發表


其實無人駕駛系統有無咩特別安全措施？例如行行下無晒信號會唔會都識自己慢慢行去下一個站？
因為我諗如果南港島線係香港仔隧道出事果時
唔通又慢慢等個MTR人由士但一個車站行過去Reset都死啦 ...

根據早前新聞報道﹐南港島線列車係無人駕駛﹐但車上都會有職員處理乘客需要﹐而這位職員係受過訓練處理列車問題﹐亦可在應控制中心指示﹐人手操控列車的。

聽聞因為消防條例，
列車一定要有captain
咁呢個APM唔知受唔受規管呢？

原帖由 kei_hk 於 2014-1-28 12:46 發表


根據早前新聞報道﹐南港島線列車係無人駕駛﹐但車上都會有職員處理乘客需要﹐而這位職員係受過訓練處理列車問題﹐亦可在應控制中心指示﹐人手操控列車的。 ...

實際還實際，

理論上

無人駕駛就係無呢個人係度，就係上面話部機場車死左要人手上車上面Reset先得。到底而家可唔可以做到遠距離Reset？

原帖由 busfunfun 於 2014-1-29 08:41 發表
聽聞因為消防條例，
列車一定要有captain
咁呢個APM唔知受唔受規管呢？

APM算唔算係建築物入面所以唔限？

迪士尼綫都係無人駕駛嘅
但個車長就坐咗喺度

其實SkyPier - T2 - T1就有MTR人係車上面既
只不過係T1入面個條無
不過就咁耐都未聽過APM行行下無信號停係中間
只係聽過去到月台無信號唔識開車走..