2月9日: 796C改為蘇屋至清水灣半島，796S縮短到將軍澳站

原帖由 kuro 於 2014-2-1 17:04 發表
因為796C回程時經尚德，所以佢係旺角對296C有威脅，如果296C改經觀繞就吾會再跌

如果 296C 上埋繞道，
只要拉返 796C 出長沙灣道，咁 296C 已經可以直接歸西。

原帖由 kuro 於 2014-2-1 17:00 發表
296A下繁回程已經班班頂閘，296C加經觀市都清唔到，仲廷長到彩明，尚德班客多謝哂你
初初296A多客係因為296C未開通，而家你將佢廷長，叫尚德行勁遠既唐明街站位同唐明苑d人逼？
98A夜晚回程到坑口得幾個人落，路線設計已經過時，但山上客亦不可無視，所以296m廷長一來幫296A清客，又張98A,98C改落將隧同觀塘道，而且796S好快取消算係對調景嶺客補償

咁到時296M要開幾多分鐘一班，先可以清晒98A山上客？
你估到時觀塘巿中心返尚德的乘客，又會唔會有快的296A/C唔搭，同你漫遊山上，仲要同山上客爭住迫上車？

仲有，你又想點將條山上佔七成客的98C改落隧道？

原帖由 kuro 於 2014-2-1 17:00 發表
296A下繁回程已經班班頂閘，296C加經觀市都清唔到，仲廷長到彩明，尚德班客多謝哂你
初初296A多客係因為296C未開通，而家你將佢廷長，叫尚德行勁遠既唐明街站位同唐明苑d人逼？
98A夜晚回程到坑口得幾個人落，路線設計已經過時，但山上客亦不可無視，所以296m廷長一來幫296A清客，又張98A,98C改落將隧同觀塘道，而且796S好快取消算係對調景嶺客補償

點解你硬係一定要搞尚德區路線?
你係咪忘記而家已經有93A/95M/98A經山上出觀塘
寶達又有13M出觀塘
你仲拉埋296M攀山出觀塘
山上出觀塘駛唔駛5條咁多?
296M主打係將軍澳區內駁腳線
你拉條296M經山上出觀塘絕對無可能幫到296A清客
D人唔會有快線唔搭, 去搭一條上山路線來往尚德區
尚德區乘客只會繼續等快既296A
而且你這個異想天開的建議
只會令296M行車時間更長, 車費亦提高, 無助改善客量

長遠計山上尤其係馬游塘/康盛/翠林來往觀塘應該只靠93A同95M
95M適量地加班
為顧及原有98A的轉乘客
95M亦可以補上原有98A的轉乘計劃
咁98A就可以經寶林後經隧道出觀塘

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-2-2 06:28 編輯 ]

如果有人有心要整死296C，咁我沒野講，請便，但請幫296A加車...

296A個用量意味著你系唔搞得佢...

尚德坐慣直出直入的車，唔見得會理一條行山的路線，所以有人話咩690尚德開爬山出果d，做黎晒氣...

仲有，想搞98A？麻煩先搞好98A同寶達秀茂坪堆線 d關係先...

其實如果只係調景嶺唔肯放796S，可唔可以將796S改為彩明經尚德出觀塘循環線執下296A客仔？點都好過而家等死

原帖由 KZ1422 於 2014-2-2 10:03 發表
其實如果只係調景嶺唔肯放796S，可唔可以將796S改為彩明經尚德出觀塘循環線執下296A客仔？點都好過而家等死

796S對於296A响尚德既競爭力係0。

原帖由 ctb8107 於 2014-2-1 00:07 發表
由一個地鐵站經另一個地鐵站再去另一個地鐵站，完全equal to地鐵，既然692都執得，呢條線早就唔應該存在，好快又上RDP

不過呢條線經過觀塘警署，算係兩個地鐵站之間。
再加上觀塘警署又喺正匯景花園隔離嘅，恐怕取消又遇上某一啲阻力

原帖由 KZ1422 於 2014-2-2 10:03 發表
其實如果只係調景嶺唔肯放796S，可唔可以將796S改為彩明經尚德出觀塘循環線執下296A客仔？點都好過而家等死

796S都係快d上路啦,連唯一獨市位清半都無埋
將軍澳彩明都係保鐵吧啦
放番兩架車出黎一架796c一架796x好過
反正無乜人廿神甘等半粒鐘出觀塘

原帖由 3AV53 於 2014-2-2 10:26 發表
796S對於296A响尚德既競爭力係0。

咁又未至於，296c都有堆官塘返尚德客
仲未計796s比296c平

不過咁做可能趕走彩明苑班客，此消彼長其實幫助唔大