原帖由 FD_8592 於 2014-1-29 00:57 發表 
九巴好多年前已經講明一日司機最多唔可以揸3 條線
而家既傳聞係指全部路線,不論條線有幾多架掛牌車(註:1)
上個星期先出左份99%城仔格式(差左個1% 係因為全中文 ) 既58X 新師傅,仲專登叫兩個師傅去坐站,慢慢解釋份 ...
5M行大兩味應該係唔想搵多部車攝食飯,因為食飯時間一車走天涯分分鐘要開到廿幾分班(而家一轉5M大約行18分鐘,順燈又小上落都勉強見到前車o既) |
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低級趣味扮高級:369
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原帖由 AP149 於 2014-1-29 02:31 發表
5M行大兩味應該係唔想搵多部車攝食飯,因為食飯時間一車走天涯分分鐘要開到廿幾分班(而家一轉5M大約行18分鐘,順燈又小上落都勉強見到前車o既)
以5M 得2 部車黎睇 其實係可以參考以前14C 行緊2 部車既做法 即係早更做幾轉 夜更接車替食飯 之後早更接車做多幾轉收工 夜更繼續做
總好過而家早夜更都整個睇落去係似兩味既開工時間(即工時分2 Part)但又冇啦啦夾雜左30 分鐘接更食飯時間(老牌隧道線跳飛機模式) 同埋夜更交換字軌開車囉.... 古怪到極點 |
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88K有幾個字軌宜家都要跳起碼2次飛機, 側係一個carlo一日會渣3架車
據我所觀察, 應該係午飯晚飯各跳一次 |
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原帖由 ME9661 於 28-1-2014 23:11 發表
邊6條路線呀? |
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原帖由 FD_8592 於 2014-1-29 08:45 發表
以5M 得2 部車黎睇 其實係可以參考以前14C 行緊2 部車既做法 即係早更做幾轉 夜更接車替食飯 之後早更接車做多幾轉收工 夜更繼續做
總好過而家早夜更都整個睇落去係似兩味既開工時間(即工時分2 Part)但又冇啦啦夾 ...
咁咪即係大兩味lor.............. |
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我...
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原帖由 FD_8592 於 2014-1-29 00:57 發表
九巴好多年前已經講明一日司機最多唔可以揸3 條線
而家既傳聞係指全部路線,不論條線有幾多架掛牌車(註:1)
上個星期先出左份99%城仔格式(差左個1% 係因為全中文) 既58X 新師傅,仲專登叫兩個師傅去坐站,慢慢解釋份 ...
你講既新格仔紙係怎樣的??係咪即係話58X個機編排係咪又改過??
[ 本帖最後由 ME9661 於 2014-1-29 23:59 編輯 ] |
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原帖由 FD_8592 於 2014-1-29 08:45 發表
以5M 得2 部車黎睇 其實係可以參考以前14C 行緊2 部車既做法 即係早更做幾轉 夜更接車替食飯 之後早更接車做多幾轉收工 夜更繼續做
總好過而家早夜更都整個睇落去係似兩味既開工時間(即工時分2 Part)但又冇啦啦夾 ...
你可否分享一下實際運作?我看完都不明你講咩 |
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原帖由 yunghin2004 於 2014-1-29 18:36 發表
5P , 5X , 6X , 93C , 260 , 789 |
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城仔大部份字軌都係兩三條線為一組，所以一日三條線係家常便飯
計埋特別線同order，五六條不出為奇
唔識咪同人調，但order就點輪都會輪到，識多條線又無壞，輪SP都要做
最抵死係呢D多數係長工數 |
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nwfb23
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回復 12# 的帖子
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5M而家改左唔洗跳飛機,上段揸邊部,下段就揸返邊部,唔洗好似以前咁岩岩開線咁上下段唔同車 |
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