聽聞九記將會實行跳飛機字軌制度

原帖由 ME9661 於 2014-1-29 23:57 發表

你可否分享一下實際運作?我看完都不明你講咩

31/7/13 版本如下:
5M-1 早 0615 - 1230,1630 -1930
5M-1 夜 1130 - 1630,(接2 車)1945 - 2220

5M-2 早 0630 - 1245,1645 - 1945
5M-2 夜 1145 - 1645,(接1 車)1930 - 2235

留意5M- 1 同5M -2 早夜更接更時間中間有成粒鐘既差距 同行內朋友研究過,呢個時差即係類似老牌隧道線大兩味咁,收工連食飯時間.
但既然安排得早夜更有咁既差距 又駛乜將兩架車,早夜更既工時斬開兩截 搞到好似兩味咁 中間dup 車....(如果冇記錯 舊制大兩味工時係一行過 舉例1515 - 0035
之後就會寫開車1545 咁...)

[ 本帖最後由 FD_8592 於 2014-1-30 08:56 編輯 ]

原帖由 ME9661 於 2014-1-29 23:56 發表




你講既新格仔紙係怎樣的??係咪即係話58X個機編排係咪又改過??

咪即係城記而家用緊既格式 不過分別在九記係全中文印刷 城仔係全英文...

不過個新師傅只作參考....

原帖由 FD_8592 於 2014-1-30 08:48 發表

31/7/13 版本如下:
5M-1 早 0615 - 1230,1630 -1930
5M-1 夜 1130 - 1630,(接2 車)1945 - 2220

5M-2 早 0630 - 1245,1645 - 1945
5M-2 夜 1145 - 1645,(接1 車)1930 - 2235

留意5M- 1 同5M -2 早夜更接更時間中間 ...

點解搞到咁煩??
我建議

5M-1 早 0600(廠出做0630頭車) - 1130,1530 -1830 工時8.5H
5M-1 夜 1130 - 1530, 1830 - 0000 工時9.5 H

5M-2 早 0615

(廠出做0645  )

- 1215,1615 - 1845 工時8.5H

5M-2 夜 1215 - 1615,    1845 - 2315   

工時8.5H   (2245做完返廠收工)

食飯時間怎補就再計

咁唔係簡單快捷嗎?

[ 本帖最後由 ME9661 於 2014-1-30 13:25 編輯 ]

係5M延長服務時間果日兩更既表更時間已經唔同左,同埋改返1車接1車,2車接2車唔洗跳飛機了

原帖由 Hw2481 於 2014-1-30 13:35 發表
係5M延長服務時間果日兩更既表更時間已經唔同左,同埋改返1車接1車,2車接2車唔洗跳飛機了

根本2架車一轉車又短  好易搞O者

點會搞到咁鬼亂架?

其實反而想知鐵巴點接食飯 佢lunch 唔會cut 車但係每條線都唔多車
k75未又係兩部

原帖由 FD_8592 於 2014-1-30 08:48 發表

31/7/13 版本如下:
5M-1 早 0615 - 1230,1630 -1930
5M-1 夜 1130 - 1630,(接2 車)1945 - 2220

5M-2 早 0630 - 1245,1645 - 1945
5M-2 夜 1145 - 1645,(接1 車)1930 - 2235

留意5M- 1 同5M -2 早夜更接更時間中間 ...

大兩味梗係分兩段時間計工時架啦,九巴都唔會咁笨中間dup車時間計工時比你
舉個例子
C101-01早0600-1130,而上面仲會有句備註“上段觀塘裕民坊收12:00PM”,呢半個鐘就係食飯時間,或者俗稱o既還債時間
下段接本身1600-1900

即係工時剩係計0600-1200,1600-1900,1200-1600呢4個鐘係dup車時間,唔計工時

原帖由 ME9661 於 30/1/2014 13:23 發表


點解搞到咁煩??
我建議

5M-1 早 0600(廠出做0630頭車) - 1130,1530 -1830 工時8.5H
5M-1 夜 1130 - 1530, 1830 - 0000 工時9.5 H

5M-2 早 0615 (廠出做0645  )- 1215,1615 - 1845 工時8.5H
5M-2 夜 1215 - 161 ...

人地廠出畀 15 分鐘，你做乜鬼又畀多 15 分鐘人賺？

原帖由 PS8851@182 於 31/1/2014 20:11 發表
唔計工時即係冇錢收？
咁蛇車中段dup車係咪都唔計工時？

tup 車有 tup 車錢，計埋落工時咪要畀得重多錢？