點解962系列重組唔用方案3?

原帖由 Ravenclaw 於 2014-1-30 10:31 發表

就系蝕錢先需要透過重組CUT車數去削減成本，難道佢可以話蝕錢跟著成個962系列唔做？

同埋唔知閣下所謂多車系點多法...

我係962X 常客, 以我理解,
962係來回一次要3小時到,
即係繁時962X要大約15部車,
再加上962B, X962, 962C
相信點都少唔過30部車

原帖由 Sita1004-1017 於 2014-1-30 08:35 發表
青山公路出港島喎...過左繁忙時間有咩直接車唔洗行深井直出港島?

如果要服務大地區,咁點解277P咁少人可以全日?

你睇下其他版友就知 總有好多唔同既選擇
無人迫你比錢 無人迫你坐
亦可以轉車站轉車

又都係果句 一架車唔係車得你一個
你夠客既話 巴士公司唔會死都堅持繼續兜
早繁分家係例子
要爭取既係加962班次

原帖由 jx6215 於 2014-1-30 10:41 發表

你睇下其他版友就知 總有好多唔同既選擇
無人迫你比錢 無人迫你坐
亦可以轉車站轉車

又都係果句 一架車唔係車得你一個
你夠客既話 巴士公司唔會死都堅持繼續兜
早繁分家係例子
要爭取既係加962班次 ...

962 本身班次己經好夠, 況且早繁仲有962s,
既然早繁屯南搭晒962A/962P, 置樂搭962S,

青山灣客已經有962S,

962P 又唔夠載, 962 根本唔需要再服務, 取消962 加962P/962S 係最好,
只不過部份青山灣客死都唔滿意, 堅持要962, 無視青山公路少客的事實, 騎劫整體的利益.

青山灣唔夠客但就咁大聲, 咁大牌, 成班都係刁民,

搭就搭唔搭就罷..

原帖由 張偉沖 於 2014-1-30 11:05 發表


962 本身班次己經好夠, 況且早繁仲有962s,
既然早繁屯南搭晒962A/962P, 置樂搭962S, 青山灣客已經有962S,
962P 又唔夠載, 962 根本唔需要再服務, 取消962 加962P/962S 係最好,
只不過部份青山灣客死都唔滿意, 堅持 ...

青公客並冇騎劫碼頭人利益,只係不可以兜深井

原帖由 Sita1004-1017 於 2014-1-30 11:10 發表
青公客並冇騎劫碼頭人利益,只係不可以兜深井

無? 962 系重組嘈得最勁的係青公囉我想講.

咩叫唔可以? 52X 咪一樣經深井, 青公客咪一樣坐52X.

Del

[ 本帖最後由 Sita1004-1017 於 2014-1-30 11:35 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-1-30 11:12 發表

無? 962 系重組嘈得最勁的係青公囉我想講.

咩叫唔可以? 52X 咪一樣經深井, 青公客咪一樣坐52X.

原帖由 FBI2 於 2014-1-29 23:01 發表


962系是一直虧蝕的.

係咪一直虧蝕我就唔知
我的問題是現在咁做真的可以減少虧蝕咩?
(因為車冇減，反而每車行車里數增加)

原帖由 張偉沖 於 2014-1-30 11:12 發表

無? 962 系重組嘈得最勁的係青公囉我想講.

咩叫唔可以? 52X 咪一樣經深井, 青公客咪一樣坐52X.

青公確實相對少客先要兜

遠如n年前67M都要兜
後來人口增加,加上本身做地鐵接駁先可以獨立成唔洗兜嘅52M/61M
52X一樣兜深井


唔夠客，點都要兜，爭在係兜前定兜後(舊67M/52x)
想唔兜都得，青公過海獨立成線，繁時20分鐘一班，非繁30甚至45/60分鐘一班都可以 (已經好樂觀下)

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-1-30 13:14 編輯 ]

不如962b加班仲實際
邊有可能晚繁後開15，不過城巴一向都話增加班次唔等於增加一部巴士
因為兩條線都去晒銅鑼灣

唔想兜深井，覺得係轉車站等車心理上覺得好過兜
轉車方法多的是，九巴加埋有5條線，有962x都可以上左先去轉962b

依家繁時都有人搭962x去轉車站但唔係轉962b返青公