59A更換掛牌消息

原帖由 3asv@59x 於 2014-2-1 00:56 發表
九巴咪再搞咁多野啦

你屯碼線重可以點cut？
成車成車既260X什至259D人落車轉59M、59X
咁代表乜？
咪就系
259D、962系兜路(其實好難改)
無直車落尖咀

你得番59M系度轉，59X又話要cut車
59A又cut車又唔入轉車站

你一系將5 ...

老老實實，只係得63x做市中心，只有兩個效果
一係疏過以前，一係藍地果段過密，十成都有九成係前者58X又被你搞到兜到七彩
與其係咁，倒不如唔好搞
要救66X，係龍逸邨加站已經執到唔少客
63X如果做唔到特快，就改62X模式算

要搞就應該將59A縮去葵芳，繁時不經荃灣，做葵芳特快，59M轉兩味

同埋盡快將66M 57M 是旦一條送上路，慳慳埋都慳唔少

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2014-2-1 12:44 編輯 ]

原帖由 leefung 於 2014-2-1 09:03 發表

大年初一258D/9D要玩車海,61x要開吉車分流
3-4個字一班的59A只係企十幾個

你計返平日佢有幾多客 ?

每晚係葵通放工,睇住一堆M線企到閘口,包括已經有人企的57M
見到59A仲有位坐,可見佢比人郁已經不遠了

只係當初反 ...

不嬲258/259D假日係一定唔夠載, 拎佢來講真係笑而不語

請問你知唔知而家夜晚59M同59X甩班收車收到幾精彩? 你有無睇過夜晚轉車站59M同X條龍係幾長, 等幾耐都無車?
知唔知長沙灣後59X係基本上一律飛站(昨晚我都係靠架59A救命)

59A最大用處係用來救哂59M同X; 好老實講如果冇咗架59A, 昨日我就俾錢港鐵賺算。
59A企十幾個都仲話客少真係…笑到我格格聲

原帖由 巴士迷A號 於 2014-1-31 09:57 發表
一條客量多既58X都有份既話，屯門西北居民同你破壞中環都似

其實其他線都有份唔出奇
起得個轉車站就預左佢會cut班cut線
唔通起個轉車站只係為左cut66,263M咩
(計我話九記都唔知幾想屯門對外線好似大埔,北區咁簡約
出荃灣,旺角,觀塘都係各一條線就搞掂)

原帖由 HB00610 於 2014-2-1 15:33 發表


不嬲258/259D假日係一定唔夠載, 拎佢來講真係笑而不語

請問你知唔知而家夜晚59M同59X甩班收車收到幾精彩? 你有無睇過夜晚轉車站59M同X條龍係幾長, 等幾耐都無車?
知唔知長沙灣後59X係基本上一律飛站(昨晚我都係靠 ...

你拎初一個59A客量,都係笑死人啦
你平日睇下59A客量先再出文

原帖由 FBI2 於 2014-1-31 20:51 發表


一天九巴未完全杜絕屯門來往美孚或以南可以用低於12.3的票價搭車(234X轉屯門線另計),一天59A都不會入到轉車站.

唔係杜絕唔到係九巴唔做GEI。
您見係荃鐵上59M/60M/66M去轉車站58M/67M返屯門.....都係要補錢......

原帖由 leefung 於 2014-2-1 17:10 發表

你拎初一個59A客量,都係笑死人啦
你平日睇下59A客量先再出文

平日晚上59A客量雖然唔係好..
但晚上欽洲街後上59X又的確很難有位坐

原帖由 leefung 於 2014-2-1 17:10 發表

你拎初一個59A客量,都係笑死人啦
你平日睇下59A客量先再出文

平日 59A 既客量都係同假日差唔多 ...
比佢更低既 57M 同 66M 都未被祭旗 , 我唔明點解 59A 要縮要死

** 尤其成日要求 / 想九巴將 59A 縮落葵芳個位 , 無視實際客量需求而做建議 , 遲早班客比你趕走埋 , 好似 102 118 咁 , 你就偷雞唔到蝕渣米

原帖由 petcity 於 2014-2-2 00:36 發表


題外話，102同118改道後蝕左咩呢？

應該咁講，102/110/118重組，暫時所見，似乎九巴係大贏家，新城係大輸家…

新城改118時段唔成不特止，上下繁仲倒左唔少北角客落九巴時段110，
而102都係載唔晒，我相信走左一部份客落地鐵同紅小…