原帖由 樂仔〞 於 2014-2-2 00:24 發表 
平日 59A 既客量都係同假日差唔多 ...
比佢更低既 57M 同 66M 都未被祭旗 , 我唔明點解 59A 要縮要死
** 尤其成日要求 / 想九巴將 59A 縮落葵芳個位 , 無視實際客量需求而做建議 , 遲早班客比你趕走埋 , 好似 102 ...
只要將59A由九龍返屯門票價加至12.3(包括深水埗至瑪嘉烈一段),同時由屯門出九龍票價加至12.3以上,陰乾不會出現,屯轉照樣入得. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2014-2-2 08:05 發表
只要將59A由九龍返屯門票價加至12.3(包括深水埗至瑪嘉烈一段),同時由屯門出九龍票價加至12.3以上,陰乾不會出現,屯轉照樣入得.
九巴唔想做可以交返條線出來, 睇下新城冠忠肯唔肯做? |
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原帖由 jasoncky 於 2014-2-2 12:34 發表
九巴唔想做可以交返條線出來, 睇下新城冠忠肯唔肯做?
呢句野我成日都見到
仲有無新意?
你唔厭我都睇到厭睇到煩 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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我淨係知道如果 59a 縮短有得平
屯碼人應該會好開心 |
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Timothy 2B
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回復 41# 的帖子
When 59A costs $12.3, passengers won't prefer using 59A instead of 59x.
Price is one of the reasons why passengers choose 59A, if 59A costs the same as 59X, why don't I take 59X which is faster? |
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原帖由 leefung 於 2014-2-1 17:10 發表
你拎初一個59A客量,都係笑死人啦
你平日睇下59A客量先再出文
我初一坐都過960同961都大半吉, 不如摺埋呢兩條丫好唔好?
66M初一入埋轉車站都坐唔滿, 郁條唔入站都唔少客嘅59A, 你係唔係搞事?
[ 本帖最後由 HB00610 於 2014-2-2 15:19 編輯 ] |
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原帖由 kokchun 於 2014-2-2 13:49 發表
我淨係知道如果 59a 縮短有得平
屯碼人應該會好開心
先解決59X長沙灣後飛站問題再講縮啦。
59A點解有人撐, 59X差咗係一個原因 |
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原帖由 HB00610 於 2014-2-2 15:18 發表
先解決59X長沙灣後飛站問題再講縮啦。
59A點解有人撐, 59X差咗係一個原因
59X 既班次真係非常唔穩定
美孚好多次都見突然有一段長時間無車到
最誇張個次 同一時間眼前有 4 架 59X 返緊屯碼
但 58X 又唔見有脫班啵 |
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原帖由 ma212223 於 2014-2-2 14:51 發表
When 59A costs $12.3, passengers won't prefer using 59A instead of 59x.
Price is one of the reasons why passengers choose 59A, if 59A costs the same as 59X, why don't I take 59X which is faster?
九巴根本就係要你企門口也好,等下班也好,出入屯門九龍,最少都要俾12.3,除非轉車轉到死為止.
唔係咩叫賺到盡? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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回復 48# 的帖子
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58x 有時都唔好得去邊 小弟試過星期5,6 2130~2330呢啲時段係快富街等58x 可以半個鐘都冇車 眼見係有3~4架59x ,60x 就連67x 都可以黎兩架嘅 |
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