國泰調整中東航班網絡服務

原帖由 cheungtszfung 於 2014-2-5 16:57 發表

第二度睇到，JED客量好seasonal但cargo就長年都ok，但AUH就兩樣都唔得

另你講到CDG，HKGCDG似乎唔係咁好景，CX成日搞fanfare而AF就cut埋班早機

今年整個歐陸都唔好景，AF集團同LH集團都推出長期promo，
AF連稅最低六千幾，LH最低試過七千頭，
兩間都送多程TGV/ICE畀你去其他城市（例如去CDG同去Strasbourg價錢一樣）。

結果我伏到QR新春promo，FRA來回連稅$5904，
時間又勁正，早到晚返，堪比LH直航，轉機時間只係2-3個鐘。

對香港人來講，中東除了轉機真係比較少人會專程去，要睇暴發式建築而家去新加坡都有。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-2-5 23:55 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2014-2-5 23:45 發表

今年整個歐陸都唔好景，AF集團同LH集團都推出長期promo，
AF連稅最低六千幾，LH最低試過七千頭，
兩間都送多程TGV/ICE畀你去其他城市（例如去CDG同去Strasbourg價錢一樣）。

結果我伏到QR新春promo，FRA來回連稅$5904，
時間又勁正 ...

小弟都試過坐QR轉機，正係FRA
當時係12年5月去grad trip，幾乎全機人都係轉機(QR817)，Y全滿

不過QR轉機時間唔好預太炆水，佢無橋用下下都要搭巴士都幾耐下

另，有指CX會開DOH線...

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-2-6 00:50 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2014-2-6 00:48 發表

小弟都試過坐QR轉機，正係FRA
當時係12年5月去grad trip，幾乎全機人都係轉機(QR817)，Y全滿

不過QR轉機時間唔好預太炆水，佢無橋用下下都要搭巴士都幾耐下

另，有指CX會開DOH線... ...

QR 已經係 oneWorld 一員,
而家走去開 DOH 即係又同盟友爭食 ......

開DOH比AUH可取，起碼可以利用盟友在中東的Network，由於是盟友，可以互相Codeshare，對雙方都有利。而且DOH和DXB是在不同國家，相反AUH和DXB是在同一國家，DXB強很容易造成AUH弱。

原帖由 AVD1 於 2014-2-5 23:02 發表
其實近年來真係好小見 CX cut 航點,
頂多都係見 KA 起 2009 年之後取消左一部份大陸航點姐,
唔知對上一次 CX 取消個條航線係邊條 ?

係咪ZRH、MAN或IST?
(曾經有段時間係HKG-ZRH-MAN)

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-2-10 11:33 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2014-2-10 11:27 發表

係咪ZRH、MAN或IST?
(曾經有段時間係HKG-ZRH-MAN)

如果係, 咁都真係幾耐歷史,
呢三條線冇記錯好似都係起 2001 年玩完 ~

P.S. MAN 曾幾何時 CX 係想開返 (好似係 2006 年, 當年想做 HKG <> SVO <> MAN) ......

MAN我估收A350後有機會開, 始終77W太大但343又唔符合燃油效益

原帖由 mrkelvinyu 於 2014-2-10 17:05 發表
MAN我估收A350後有機會開, 始終77W太大但343又唔符合燃油效益

就算 CX 真係開得成 MAN,
小弟都唔覺得佢會做直航 ~

國泰於3月30日開辦多哈航線，QR其中一班機將交比CX營運
同時兩間航空公司的HKG-DOH航班新增codeshare

轉自網上消息，消息引用了Airlineroute的公佈:
http://airlineroute.net/2014/02/24/cxqr-hkgdoh-s14/


果然和想像中一樣

原帖由 mattwong09 於 2014-2-24 19:11 發表
國泰於3月30日開辦多哈航線，QR其中一班機將交比CX營運
同時兩間航空公司的HKG-DOH航班新增codeshare

轉自網上消息，消息引用了Airlineroute的公佈:
http://airlineroute.net/2014/02/24/cxqr-hkgdoh-s14/


果然和想像 ...

咁奇怪,
人地 QR 做得好地地竟然會轉一班比 CX 做咁得意 o既 ......

P.S. CX 仲未出新聞稿 ~