沙田區域性重組構想（青沙部份，特長文）

原帖由 mak5052 於 2014-2-4 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
49x縮到長安可以，但係249X跟948青衣行法，並上昂船洲大橋，唔ok？

就算唔入長安，長亨都會由快線 E42 變做特慢青衣遊
(重點係涌美路真係太多站，我建議個版本雖煞青衣遊都重會快過佢)
咁你估長亨會唔會放 E42 出嚟?

原帖由 FBI2 於 2014-2-4 08:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家青衣村長安有車到城隧口,駁城隧線,青沙線做唔做到城隧線既頻密,方便先? 做唔到既話,49X縮短冇意思.

另一方面,249X全日,我建議搵青衣找數,個人已有一個方案,準備和九龍城區會傾,用41取消去換線. ...

咁你青衣邨等五分鐘一班既 49X，落到荃灣上客上足半個鐘先上到城隧
定係青衣入面等夠鐘 / 等十五分鐘一班再上車，但係直上公路 / 只需要落一落美孚
邊個著數啲?

你個建議咪就係之前提過嗰個 49P 249X 全日
問題都重喺度，青衣點解可以有四條全日新東線 (我之前計漏 279X)

原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-4 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 49X 改上長宏，個行車時間都唔會減到，CUT 唔到幾多車放俾 249X

反而改落長安或者青機開車，就可以放到最少三四架車出嚟，
確保到長安班次之餘，青衣邨同翠怡既等車時間加行車時間都唔會長過而家 49X，
又唔洗驚 249X 唔夠 ...

要E42唔經青衣難度太高
沙田、青衣各自都會有一定程度既反對聲音

至於249X又玩逆走出青衣亦唔係好事
不過青衣北留俾49X、青衣中同南留俾249X、山上留俾E42+248M<>49X
大致上都同意

而四條新界東線
老實說又唔見得有咩問題

原帖由 FBI2 於 2014-2-4 08:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


而家青衣村長安有車到城隧口,駁城隧線,青沙線做唔做到城隧線既頻密,方便先? 做唔到既話,49X縮短冇意思.

另一方面,249X全日,我建議搵青衣找數,個人已有一個方案,準備和九龍城區會傾,用41取消去換線. ...

41不應如此用，其應與18/45/41A/44一齊考慮，可否整併43B/243M、42A/43C來提取巴士予249X？

249X 加密要拎49X找曬條數成個城隧網絡覆蓋到既新界東區域都有機會反對，而且84開左半條81會被廢

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-2-4 13:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要E42唔經青衣難度太高
沙田、青衣各自都會有一定程度既反對聲音

至於249X又玩逆走出青衣亦唔係好事
不過青衣北留俾49X、青衣中同南留俾249X、山上留俾E42+248M49X
大致上都同意

而四條新界東線
老實說又唔見得有 ...

我想問 E42 唔入青衣
沙田點會反對?
青衣反對好正常
不過我都盡量諗到長亨 + 青衣邨 + 翠怡做尾站，令佢地盡快上公路，識計既話其實 249X 有著數

而家我度兩條線方案出嚟 (啫係踢走 E42 個版本) 都驚唔夠客
排除咗 279X，三條線去新東，夠客維持班次既可能性重細

想 E42 唔停青衣, 仲要考慮埋繁時執 E32 手尾既角色

原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-4 19:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我想問 E42 唔入青衣
沙田點會反對?
青衣反對好正常
不過我都盡量諗到長亨 + 青衣邨 + 翠怡做尾站，令佢地盡快上公路，識計既話其實 249X 有著數

而家我度兩條線方案出嚟 (啫係踢走 E42 個版本) 都驚唔夠客
排除咗 279 ...

唔好忘記沙田一樣有人要去青衣
最終有機會又係出現D支持E42變快但反對冇左果一區既服務
青衣更加至會啦
而家青康路都唔夠E42快
落青衣村只會落得同下場
最後又係出現保留E42同時249X全日出現

其實
山上繼續俾E42,去盡D俾42A<>249X轉乘
長安歸49X再做荃灣客量一定唔是問題
只係差在條249X做青衣中+青衣南是否夠數
計落只係得一條線會係單靠青衣出新界東
夠唔夠我諗老九有數得計既...

原帖由 kuro 於 2014-2-5 11:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議耀安同恆安巴總合拼因為距離相當近，並將路線號碼調整，例如84系for穗和苑,89系for禾輩同瀝源，83系for廣源同黃泥頭等，沙田區好多巴總距離近，

其實, 現時沙田區的路線號碼已大致上依目的地分組, 只有少部份路線例外

81系: 油麻地, 尖沙咀
85系: 九龍城, 土瓜灣
86系: 深水埗, 長沙灣
87系: 大角咀
80/89系: 九龍灣以東
K線: 接駁港鐵東鐵線
M線: 接駁港鐵觀塘線

原帖由 ADS@81K 於 2014-2-4 18:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
84開左半條81會被廢

非繁忙時間會係,
但係下晝繁忙81最密車時間,
北行過太子一樣有機會頂閘,
大埔道福華街口已經上唔到車,
哩個時段84就有舒緩81作用.
不如擔心84同287x轉乘角色重疊好過.

至於81部份班次爆棚,
如果日後會有新城市瀝源禾輋一帶o既八幹線,
同時81唔改, 照舊行馬騮山, 到時加車落81未必好,
我反而諗緊開81s下晝單向北行幾班車,
或者286x整o的經黃竹街掉頭,
或由黃竹街開返沙田o既特別車,
吸咁o的南昌街附近o既81客走.

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-2-6 00:12 編輯 ]