18x尾車係唔係應該遲多少少

原帖由

whyloveislove

於 2014-2-8 22:52 發表

其實大家成日都話18X非繁客仔少得可憐點解我餐餐搭都最起碼坐滿上層窗口，比起722有時得半邊窗口滿上橋仲要多人既呢？

利申：每日非繁18X來回東西區 ...

平均載客率得28%，運吉個標准最少要3成

當日比好多版友話無客既2號，減次大減一半，平均非繁載客率不減反增，去到4成幾，剩係港澳碼頭+中環碼頭都已經可以坐三十人，唔駛死
18P就算有18X輔助/競系下下都仲有5成


如果運吉執正黎做，<30%載客率既線要減服務，真係預左比人搞..


不過，之前好似傳過18X/722/720有機會執多次，唔知堅定流，不過我真係唔知佢仲可以點執


唔通雞左條722，剩低既車比18X/720分晒佢，18X上耀東

原帖由 kay 於 2014-2-9 09:51 發表
平均載客率得28%，運吉個標准最少要3成


當日比好多版友話無客既2號，減次大減一半，平均非繁載客率不減反增，去到4成幾，剩係港澳碼頭+中環碼頭都已經可以坐三十人，唔駛死
18P就算有18X輔助/競系下下都仲有5成


如果運吉執正 ...

唔排除推哂鰂魚涌既人坐18X算數...

同埋...
一條線無鐵路競爭情況下兩成客同一條有鐵路競爭兩成客其實差幾遠下...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-2-9 10:13 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2014-2-9 10:12 發表


唔排除推哂鰂魚涌既人坐18X算數...

同埋...
一條線無鐵路競爭情況下兩成客同一條有鐵路競爭兩成客其實差幾遠下...

其實18X可以試下唔大改情況下吸客

例如

水街走人既話，加返個水街站清A12客，有議員都要求緊，不過應該唔會批
一加就應該連18P都要加，水街個站又極繁忙


一係好似101X咁，正街先上四幹，停多一兩個站同水街走人時間唔會差唔遠，但人口覆蓋就會再多D，係巴士公司可能覺得18X唔夠時間跑



18X已經唔係跟18P荷蘭街出返黎，行埋去聯邦新樓方便堆懶人，兜齊西環尾，非繁客量都唔係多，真係唔知佢衰d咩



反而5X呢幾年越做越大，非繁過左荷蘭街都坐滿，未到香港商業中心都可以爆，又偏偏無車比佢狂加班，另一邊1/5/5B/10就係海鮮班次，真係苦了住西營盤既居民..

諗下有無辦法減下價可能有用
又或者加啲分段

例如來往北角$5.2,中環/灣仔<>筲箕灣$5.5
又或者加埋以拉去西寧街為由減到全程$6.5

當5x只係俾慢線貴$1
18x跟A12收明顯太貴

原帖由 Choi 於 2014-2-8 01:21 發表
不如提早好過, 反正朝早$10西灣河紅小都有人上。

朝早西灣河係$14...朝早$10 紅小只係去到中環...

不過18X開左之後，西灣河紅小客量只係差左少少，唔算話非常大影響

原帖由 ma212223 於 2014-2-9 12:25 發表
諗下有無辦法減下價可能有用
又或者加啲分段

例如來往北角$5.2,中環/灣仔筲箕灣$5.5
又或者加埋以拉去西寧街為由減到全程$6.5

當5x只係俾慢線貴$1
18x跟A12收明顯太貴 ...

如果18X收得平，咁佢重組黎做咩
如果唔係1個18X客接近等於2個2號客，18X仲開黎做咩


係香港島，唔過海、唔上山頂、唔入赤柱/石澳，又可以合理地收8蚊既線，真係接近無，好多北岸線都係6.9就摸左個頂


以前歷史留落黎既線，好似2/10，話就話可以跟里數表收到好貴，但事實又唔容許佢咁做，有條電車係度價錢唔可能收得太貴

原帖由 ma212223 於 2014-2-9 12:25 發表
諗下有無辦法減下價可能有用
又或者加啲分段

例如來往北角$5.2,中環/灣仔筲箕灣$5.5
又或者加埋以拉去西寧街為由減到全程$6.5

當5x只係俾慢線貴$1
18x跟A12收明顯太貴 ...

呢度有版友成日話收$8好合理...
如果用一程過唔駛轉車，或者同轉車後合併價錢比較的話，都冇錯o既...
但對於西區人黎講，用A12比係同價，用18P 比貴差唔多$3，其實都算幾誇張

另一失敗之處，北角返西環冇分段，學5X 咁只係貴流水$1，按18P 加$1收$6.2，再唔係退而求其次，跟23收$6.9 都叫有多D人會上
依家18X北角返西環o係告士打道塞塞下又唔係話快18P 好多，又冇分段，真係除左超趕時間或者嫌錢腥之外，都冇咩人會搭
如果佢唔整分段，不如跟722 上橋好過

不過18X 假日黎講的確係幾好客o既...始終有好多人去太古城shopping...

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-2-9 12:43 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2014-2-9 12:41 發表


呢度有版友成日話收$8好合理...
如果用一程過唔駛轉車，或者同轉車後合併價錢比較的話，都冇錯o既...
但對於西區人黎講，用A12比係同價，用18P 比貴差唔多$3，其實都算幾誇張

另一失敗之處，北角返西環冇分段，學5X 咁只係貴流 ...

新巴近年訂價策略都唔會賣大包啦其實要盡用18X
根本係健康村整分段$5.2-$6.2
吸走18P班客
咁就善用18P空間做炮台山
但新巴又點肯收平呢?!

原帖由 ksmbh 於 2014-2-9 12:55 發表


新巴近年訂價策略都唔會賣大包啦其實要盡用18X
根本係健康村整分段$5.2-$6.2
吸走18P班客
咁就善用18P空間做炮台山
但新巴又點肯收平呢?!

收平d都系沒用，如果你講早繁，18X根本唔夠18/18P快去到中環，跟著架野又去唔到大獨市位港灣道，跟著又同18/18P唔同站位，跟著架野仲要疏，點可能靠減價去吸客...

早繁最密果條系18，呢樣正路，因為做到中環街市，2個鐵站中間位，仲有乘客show你...

18X只停砵典乍街，中環鐵站隔黎，落晒去搭鐵啦，貪你架$8.00又疏的18X東廊塞車香咩...

原帖由 Ravenclaw 於 2014-2-9 13:14 發表

收平d都系沒用，如果你講早繁，18X根本唔夠18/18P快去到中環，跟著架野又去唔到大獨市位港灣道，跟著又同18/18P唔同站位，跟著架野仲要疏，點可能靠減價去吸客...

早繁最密果條系18，呢樣正路，因為做到中環街市，2個鐵站中間位，仲有 ...

講早繁有鬼用，非繁呢？幹線唔塞喇掛，點都快過18P喺炮台山、灣仔北停站啦。