18x尾車係唔係應該遲多少少

原帖由 miklcct 於 2014-2-9 13:27 發表


講早繁有鬼用，非繁呢？幹線唔塞喇掛，點都快過18P喺炮台山、灣仔北停站啦。

講非繁有鬼用咩，非繁 西區<>東區 養得起3條線麼？

非繁需求跟本沒咁大，架野識飛都沒用！

最多人用的時間就唔識快，有鬼用咩...

而家石塘咀18X同A12打對台，話就話石塘咀出東區變相加班，
但現實証明更多人係「寧願企係部A12度喊，都唔要坐係部18X度笑」。

個人覺得A12唔應該撤出西環，畢竟8蚊客佔A12既收入都應該唔細，無理由同錢作對。
一直以黎，西區特快線也好丶機場線也好，水街以東果班人都係享受唔到，
其實A12大可以改成雙方向由嘉安街出電車路，停七號差館同正街然後經正街出海皮各行各路。
咁樣既話一來可以將嘉安街以西放手俾18X做，二來幫A12開拓左新既東行特快客源。

原帖由 VA54-HN8897 於 2014-2-9 12:29 發表

朝早西灣河係$14...朝早$10 紅小只係去到中環...

不過18X開左之後，西灣河紅小客量只係差左少少，唔算話非常大影響

都幾好執WO , 這個價跟觀塘＜＞荃灣一樣, 但距離就近好多

其實18P同18X係咪都應該改善往東區的走線？

早上四號幹線塞車，但去中環碼頭條支路就好少車，

如果改行中環碼頭，龍和道，會展上東廊會唔會好Ｄ？

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2014-2-9 14:29 發表
而家石塘咀18X同A12打對台，話就話石塘咀出東區變相加班，
但現實証明更多人係「寧願企係部A12度喊，都唔要坐係部18X度笑」。

個人覺得A12唔應該撤出西環，畢竟8蚊客佔A12既收入都應該唔細，無理由同錢作對。
一直以黎，西區特 ...

A12 個分段都係單向, 西行咪一樣要比45蚊.

A12 飛西環, 快番十分八分鐘都好, 到時減車比A10 加班都得.

原帖由 張偉沖 於 2014-2-10 11:32 發表
A12 飛西環, 快番十分八分鐘都好, 到時減車比A10 加班都得.

一個方向十分鐘，兩個方向廿分鐘，合共減一輛車，不知能幫 A10 加至多密？
「25 - 30 分鐘」？

但我發覺18X大多數都是A12到達後3分鐘後才到嘉安街站!很難幫到A12手

原帖由 1819 於 2014-2-15 02:59 發表
但我發覺18X大多數都是A12到達後3分鐘後才到嘉安街站!很難幫到A12手

18X 開00,20,40去到嘉安街15分鐘
即15,35,55
實際上係同A12卡啦班次

只係有時A12遲到站
感覺上變成拖卡

原帖由 張偉沖 於 2014-2-10 11:32 發表

A12 個分段都係單向, 西行咪一樣要比45蚊.

A12 飛西環, 快番十分八分鐘都好, 到時減車比A10 加班都得.

加個18X< >2A，81，82，85的BBI，其中2A，81，82，85一程免費，可行嗎？

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2014-2-9 14:29 發表
而家石塘咀18X同A12打對台，話就話石塘咀出東區變相加班，
但現實証明更多人係「寧願企係部A12度喊，都唔要坐係部18X度笑」。

個人覺得A12唔應該撤出西環，畢竟8蚊客佔A12既收入都應該唔細，無理由同錢作對。
一直以黎，西區特 ...

我覺得呢個有得諗，填番西營盤去東區嘅真空。應該有唔少人係由正街附近行過去嘉安行搭A12，至少我係咁行...