新巴55XX進攻南區？

原帖由 PZ8490 於 2014-2-9 18:30 發表
長年南區都喺食緊柴，都預咗會俾人投訴架喇

淨係講新巴...
以前南區低地台巴士較少，叫食柴；
而家南區週圍都有低地台巴士，但新型號低地台車偏少少，又叫食柴；
以前無低地台俾你就叫食柴
而家有低地台俾你但無新車俾你又話食柴
究竟係咪要有新車先至唔叫做食柴？

我睇唔到批E500有咩好處！唔入嚟好過！

原帖由 kmb71k 於 2014-2-9 20:05 發表


淨係講新巴...
以前南區低地台巴士較少，叫食柴；
而家南區週圍都有低地台巴士，但新型號低地台車偏少少，又叫食柴；
以前無低地台俾你就叫食柴
而家有低地台俾你但無新車俾你又話食柴
究竟係咪要有新車先至唔叫做食柴？ ...

琴日等車時聽到有個細路指住架電牌 3ASV 話係舊車，
我諗時間真係行得好快，你我眼中的「新車」「靚車」，轉眼已經變左其他人眼中的舊車....

同區城記大把R牌同S牌新車喎，新城一家親，唔係咁都睇唔開呀？

有晚收工等車，見到兩架970數碼港一齊出站，一架12米行先後面一架40XX
結果12米車停站，40XX飛站，有乘客係度插架"新車飛站"

少見車款就當新車，多見多搭就當舊車都唔奇

其實以城巴依家低地台巴士比例，南區已經算係比以前分得比較多
當然70XX/91XX本身就係預左黎南區頂左批舊車，但城巴仲有幾年先會全SLF..

原帖由 da54 於 2014-2-10 13:56 發表

琴日等車時聽到有個細路指住架電牌 3ASV 話係舊車，
我諗時間真係行得好快，你我眼中的「新車」「靚車」，轉眼已經變左其他人眼中的舊車....

電牌 3ASV 好多都已經 12-13 年車，生命過左 2/3，話係「舊車」都不為過了，
只不過 3ASV 本身真係好襟老，行車表現雖然一直唔出眾，但舒適程度係後代 B9TL 都比唔上，更唔好講今日一出牌已經想散既 E500 MMC 了。
依家的 3ASV 狀態係好到根本想像唔到過幾年已經要退。

原帖由

kay

於 2014-2-10 19:42 發表

有晚收工等車，見到兩架970數碼港一齊出站，一架12米行先後面一架40XX
結果12米車停站，40XX飛站，有乘客係度插架"新車飛站"

少見車款就當新車，多見多搭就當舊車都唔奇

其實以城巴依家低地台巴士比例，南區已經算係比以前分得 ...

970 坐底要坐半個鐘以上,有頭枕同無頭枕又的確差好遠ge

原帖由 HX9590 於 2014-2-10 22:44 發表
970 坐底要坐半個鐘以上,有頭枕同無頭枕又的確差好遠ge

如果利東有兩架94A拖卡埋站，後車普遍會於華富商場站或更早超越前車，其他線就未必。
如果由數碼港搭到蘇屋，E500上斜有優勢，而新記尾批舊版E500只比樣板機場E50D早出牌數月，近月才有E50D高載出，而歐5舊E500出了三年個spec大同小異，都仲新淨嘅。
個別乘客華富/未過海落。

乘客當然希望有新車選擇，但無奈970太惡做，即使有人於舊車@970後截車都當睇唔到/截其他車是正常，呢個站前車搞掂，後車協助往下站上客有助穩定班次(可能後車超車無耐有事故呢，搭唔到咪下次囉，又唔係臨退尾單)。其他線不少車長愛做吊靴_跟尾，到路程咁上下就超車快些到總站。但個別大線亦有兩架一齊上加快清客，等前車早尐走，可惜可能會亂

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-2-11 01:57 編輯 ]

原帖由 kay 於 2014-2-10 19:42 發表
有晚收工等車，見到兩架970數碼港一齊出站，一架12米行先後面一架40XX
結果12米車停站，40XX飛站，有乘客係度插架"新車飛站"

少見車款就當新車，多見多搭就當舊車都唔奇

其實以城巴依家低地台巴士比例，南區已經算係比以前分得 ...

乘客角度: 唔睇車型, 只睇內籠, 由5500開始都係屬於最新既內籠設計, 所以不論E500定E500MMC都叫新車
只有巴迷先會對車牌或者major model change咁敏感。