九巴53在30多年來的客源

原帖由 ma2 於 2014-2-10 09:15 發表
唔好忘記。。係錢作怪。。當年當你53 由屯門出荃灣分
段都2個幾。。!而521全程都係1.6! 以當時來講2個幾已經
唔平! 個位男仕當然唔會咁浪費金錢和時間搭53 由大欖去青
龍頭！如果今時今日該男仕再上電視的話，實鬧爆53班 ...

佢係因為係掃管笏一直都上唔到521,所以先係掃管笏坐521對頭車去大欖總站,再係果度上返車先去屯市轉輕鐵,
去到洪水橋後,再轉657先返到屋企
單係果兩程521,已經用左$3,轉輕鐵去洪水橋又要補多幾毫

而當時坐53由掃管笏去青龍頭只係1.2,去到青龍頭之後,已經可以上對頭53直接返到屋企(2.4)




25年後既今日,果個男人已經年過60,有機會已經退左休

53係青龍頭後大欖前除左紅小幾乎係獨市，但真是唔多客。
自長者兩元，多長者客係荃灣坐入深井。
如果想加密53班次又唔加車，可以點縮短？
屏廈路田廈路有幾多客？

原帖由 張偉沖 於 2014-2-10 09:49 發表

深井上唔到小巴出荃灣, 咁arm 有53 到, 點會無人上車?

但開成半個鐘一架,仲要係單層,係果一帶53可以載到出荃灣既客有幾多,你都知好有限
如果九巴真係肯預埋d人會用53係果一帶往荃灣,至少都會好似熱狗年代咁,開返密少少同用雙層

想問自1984年53改往荃灣碼頭後，用車是否
雞車加短牛混合行走？當時阿比安單層有冇走過
新53呢？thx

原帖由 eric278 於 2014-2-10 09:29 發表

CUT剩假日，即變R線(53R)，勢必加價（以行車里數計，可能一程要$20以上）

假日線一定係叫R線？一定加價？
君不見有 71S 麼

原帖由 1314 於 2014-2-10 14:12 發表

但開成半個鐘一架,仲要係單層,係果一帶53可以載到出荃灣既客有幾多,你都知好有限
如果九巴真係肯預埋d人會用53係果一帶往荃灣,至少都會好似熱狗年代咁,開返密少少同用雙層 ...

真心覺得你認為青龍頭前有幾多客會上53呢？

同埋一架E200就算載咗3成人，餘下7成由深井上，點都有兩部小巴的人數吧...
總好過要等多兩班唔知幾時嚟嘅小巴吧..

原帖由 GD1570 於 2014-2-10 17:24 發表


真心覺得你認為青龍頭前有幾多客會上53呢？

同埋一架E200就算載咗3成人，餘下7成由深井上，點都有兩部小巴的人數吧...
總好過要等多兩班唔知幾時嚟嘅小巴吧.. ...

53青龍頭就算]夠做,都唔夠深井至麗城一帶,所以呢一帶往返TW,九巴都唔會點預53去做,反而完全留俾其他線做

原帖由 1314 於 2014-2-10 21:06 發表

53青龍頭就算]夠做,都唔夠深井至麗城一帶,所以呢一帶往返TW,九巴都唔會點預53去做,反而完全留俾其他線做

問題係 53 有機會執到雞,
如果 53 縮線, 連個堆客都冇埋 ~

老實講, 我覺得而家 53 唔會話蝕得好甘 (假日可以補到數),  
最小點睇都覺得佢好過 51 ~

施將軍早前說要重設雙向分段，事成的話53容量應會上升。

利申︰53沿線乘客

如果有呢d雙向分段，我諗10分鐘一班都有需求！
首先，廈村段，冇月票或唔轉西鐵/輕鐵既可以搭。
K65爆爆地，或者想有位坐又可以搭去屏山。

又可以搶一些52X/61M的屯門公路轉車乘客(往屯門方向，搭53需補$0.6)，有分段可以搞免費轉，反正三架車都O岩，「識野」既乘客自然會上。(都係見車就上mode，30分鐘一班也沒問題，等唔到53咪搭番61M/52X囉)
原52X的屯門-->深井乘客。

…………

其實以前962未重組時，如果962B有雙向分段收費既話，53(至少青山灣至深井段)都一命鳴呼。不過宜家962B食埋962既青山灣段客源，冇得咁樣玩lu………