九巴13D於2月15日更換掛牌

原帖由 MZ3101 於 2014-2-11 09:36 PM 發表
又會咁啱兩架車 四個掛牌佬都係月薪就換細車 ……

真係唔夠大車到咁？

之前一路講講講唔夠用ge從來都係短金

點會變左大車

KJ4779本身係士啤, 唔直接上5C, 要296M甩部車出來, 296M又換短金?

今勻係第一次有車直接由101甩過去606, 606掛12米車, 似乎其他掛牌會陸續換埋大車,
咁到時細車就可以行番d少客路線/代龍仔.

2部短金比 26M 換走大車啦

唔通13D客量仲差過26M？

26M平均一更都係70至80人到，比AVC或者ATSE都得。
可需用到ATR?

13D當年由ATS換3ASV正因為K廠唔夠短金，不過當時13D已拉上寶達，
客量一直唔差。可能隨住紅小在寶達建立了一定地位，寶達對13D既需求
日漸下降，宜家5C/28要加五車，其他線當然要努力進貢啦。

原帖由 HY671 於 2014-2-12 09:25 發表
13D當年由ATS換3ASV正因為K廠唔夠短金，不過當時13D已拉上寶達，
客量一直唔差。可能隨住紅小在寶達建立了一定地位，寶達對13D既需求
日漸下降，宜家5C/28要加五車，其他線當然要努力進貢啦。 ...

606仲搞笑，換咗3軸短金玩特快後多咗客，既然已經係三軸就比12米佢玩
不過非繁客量咁差，最好都係3M掛返兩部兩軸再同佢玩互跳好過。

其實短金比11D,26M比13D重要嗎??

同樣情況在11D身上

原帖由 KG1428 於 2014-2-12 21:54 發表
其實短金比11D,26M比13D重要嗎??

同樣情況在11D身上

23 , 93A 都同樣適合上短金

23,93A客量大，用短金比較差D

其實203E上大車，因為203E繁時用短金頂閘
短金可以比5D,94，順便96R加強用金車

其實最好就係搵E50D掛603/621/641跑東廊
然後甩批12米車去5C/13D/203E
甩番D短金去改掛需要短車行走既路線

題外話
不過我諗唔明603要甩左唯一一部E50D掛牌
呢款車設計主要以公路線為主
話晒603都算係K廠主要公路跑線之一
改掛101都冇公路好跑
實在莫名其妙