區議員消息: 2月22日, 42A同43C重組及增加BBI

原帖由 KG1428 於 2014-2-14 23:58 發表
41M加金??

估計43C果3部膠豬會上41M

唔好玩啦,而家44食飯超豪入41M條坑或中坑都扭到抽晒筋,新仔直情入都唔想入.
41M加金點會俾加5車? 偶爾一兩次12米入坑冇所謂,但唔適合常規性用12米.

原帖由 FBI2 於 2014-2-14 23:51 發表


點樣確保尖沙咀每小時平均每個方向只有5班車來往青衣島先?
係咪要41A減到30分鐘一班,然後42A又開30分鐘一班? 咁樣尖沙咀唔會多左車次來往青衣島.

唔好妖言惑眾好唔好？
舊年RDP建議30X改經尖沙咀一段彌敦道，咁有無同時建議30X、234X齊齊減到30分一班，令尖沙咀唔會多左車次來往荃灣？

原帖由 S3BL100 於 2014-2-15 00:06 發表


唔好妖言惑眾好唔好？
舊年RDP建議30X改經尖沙咀一段彌敦道，咁有無同時建議30X、234X齊齊減到30分一班，令尖沙咀唔會多左車次來往荃灣？

咁你又知唔知30X成功拉去尖沙咀後下一步就係縮234X去旺角?
青衣山上來往尖咀特快既問題,我諗會係區域性重組上解決.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2014-2-15 00:09 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-2-15 00:07 發表

咁你又知唔知30X成功拉去尖沙咀後下一步就係縮234X去旺角?

咁係咪30X拉去尖咀的同時，234X就縮去旺角，計劃中兩條線唔會有任何時間晌尖咀並存先？

原帖由 S3BL100 於 2014-2-15 00:10 發表


咁係咪30X拉去尖咀的同時，234X就縮去旺角，計劃中兩條線唔會有任何時間晌尖咀並存先？

有共存的可能,但不會多於一年.
不過,既然30X單野都BAN左,等今年234X提速方案好過.

總之,從過往數年RDP,已睇到個大方向,就係運輸署只容許一條全日線來往青衣和尖沙咀,所以曾建議41A兜上山和改經三幹,又或者再早D既建議41改為經
尖沙咀去九碼而同時41A縮去佐敦,但通通都俾葵青BAN左.

因此,青衣山下根本唔會放手41A落尖東,而為左應付山上來往尖沙咀既需求,係青衣設轉車站同時令41A提速係最合乎島上多位議員意願既方法.

原帖由 transbus 於 2014-2-14 22:09 發表

佢似乎講緊非繁時搭42A南行, 由長沙灣道南昌街黃竹街一帶行落港灣豪庭比較遠.

正是，去程深旺道中匯街變匯豐，回程荔枝角道變長沙灣道…

原帖由 FBI2 於 2014-2-15 00:15 發表


有共存的可能,但不會多於一年.
不過,既然30X單野都BAN左,等今年234X提速方案好過.

總之,從過往數年RDP,已睇到個大方向,就係運輸署只容許一條全日線來往青衣和尖沙咀,所以曾建議41A兜上山和改經三幹,又或者再早D既 ...

不過再睇其他區，觀塘條14X都無啦啦可以拉落尖沙咀，仲有93K都疑似會改去尖咀，
又點計先？運吉有無話觀塘要一條215X做晒、將軍澳要一條98D做晒？

又，就算係within青衣尖咀只能開一條線的框架，只要頭腦轉彎，都仲有解決方法，
最簡單咪整條新線，擺長青，經長康、青衣西路、長安、青衣村、碼頭，直出三幹，跟260X直落尖咀囉，
之後41A 42A齊齊縮去佐敦，變成類似287X的特快循環線，嘔車補返旺角至美孚往返長亨囉。
咁咪唔使擔心山下因為要兜上山而ban，又避左西九龍走廊個問題囉。

原帖由 KG1428 於 2014-2-14 23:58 發表
41M加金??

估計43C果3部膠豬會上41M

大攪珠日郁廿幾條線都未郁到43C膠豬, 係都等重組再來過

果然有人攞 242x 出嚟講

至於把乘客分流做兩條綫 美孚-旺角 旺角-佐敦
我看這個需要不大 現時直達旺角的242X不見得很受歡迎
十年前九巴更曾開設242X回程 確係比42A快10分鐘 但貴約2蚊
我當時經常係座上客坐返青衣 但大部分街坊都認為物非所值
依舊乘搭42A 所以車上一般都只有十多人前往青衣 最終慘淡收場

242x .咩死因唔該同我背番出嚟
做打手唔該揾齊資料先啦

都話咗一個尖沙咀加佐敦，夠做成個青衣…

原帖由 FBI2 於 2014-2-15 00:15 發表


有共存的可能,但不會多於一年.
不過,既然30X單野都BAN左,等今年234X提速方案好過.

總之,從過往數年RDP,已睇到個大方向,就係運輸署只容許一條全日線來往青衣和尖沙咀,所以曾建議41A兜上山和改經三幹,又或者再早D既 ...

咁樣只能將 41A 兜去停青桃樓停站， 方便 42A, 43A 轉乘 41A, 也可當作支援 42A 尾站客