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[服務調整] 區議員消息: 2月22日, 42A同43C重組及增加BBI

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HF3204@243M 發表於 2014-2-15 12:18 | 顯示全部樓層

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原帖由 S3BL100 於 2014-2-15 00:27 發表
又,就算係within青衣尖咀只能開一條線的框架,只要頭腦轉彎,都仲有解決方法,
最簡單咪整條新線,擺長青,經長康、青衣西路、長安、青衣村、碼頭,直出三幹,跟260X直落尖咀囉,
之後41A 42A齊齊縮去佐敦,變成類似287X的特快循環線,嘔車補返旺角至美孚往返長亨囉。
咁咪唔使擔心山下因為要兜上山而ban,又避左西九龍走廊個問題囉。

唔需要搞咁多
最簡單既做法,攞條 41 青衣原線直出尖咀再入九龍城,41A 縮落佐敦,攞 43C 既資源幫 45 加班,已經可以收得工
張偉沖 發表於 2014-2-15 12:31 | 顯示全部樓層
原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-15 12:16 發表

當年(應該係共狗開始佔港左右) 係一條 241X 上山再落尖咀,雖然我唔記得路線,但係要一次過換晒 43C 41A 44
我係區佬都唔會贊成

41 改線,無論山上定山下都冇得益,又點會同你贊成?

你提出人地葵青反對既同時,又唔見你話包 ...

如果咁樣換, 41 便有機會發圍,
當年方案過到的話, 41A/44 的客就會落到41 身上, 而241X 就做尖咀佐敦客,
41 就唔會頹到不斷減班, 仲要今時今日先建議拎來改線,

班區佬咁有眼光的話, 青衣早十多年已經有全日特快線, 可惜丫.
盲目反對 香港已死
HF3204@243M 發表於 2014-2-15 12:32 | 顯示全部樓層
原帖由 kay 於 2014-2-15 10:23 發表
講咁多野,交通服務十年如一日原地踏步,
又係大家想見到既野?尤其依家乘客對快車需求越黎越殷切

將D巴士改行快速公路又減少到舊路段空氣污染

不過我估最尾區域重組,山上會係輸家

學你個套,山上無地鐵,無可避免要搭巴士, ...

倒頭來只係去晒 88D 轉鐵

所以邊個話山上冇競爭?
HF3204@243M 發表於 2014-2-15 12:41 | 顯示全部樓層

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原帖由 Crotone 於 2014-2-15 12:03 發表

D人會唔會坐42去美景/長青呀.....要經麗景..

真係會,到時拉完 42 入長康,長康班友會當佢係 43C 咁搭

相信徐議員成日話拉 42,除咗殺咗 405 之外,佢自己都估唔到自己做埋老九隻棋
kwyeung 發表於 2014-2-15 12:55 | 顯示全部樓層
原帖由 張偉沖 於 2014-2-15 11:23 發表

西廊更直接, 點解唔用? 點解一定要迎合少數的山頭主義議員口味?


企硬咪所有41A、63X等到2047年先改囉

我老實同你講, 改動巴士路線係一個政府黎講, 絕無逼切性。
既然行左咁多年都係咁, 唔改真係冇乜所謂, 又唔會影響衛生/環境/生計,
連街邊垃圾筒滿瀉都不如。
S3BL100 發表於 2014-2-15 12:57 | 顯示全部樓層
原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-15 12:18 發表

唔需要搞咁多
最簡單既做法,攞條 41 青衣原線直出尖咀再入九龍城,41A 縮落佐敦,攞 43C 既資源幫 45 加班,已經可以收得工


41青衣原線就做唔到長亨,同埋其實長青開經長康長亨長安青怡南橋走,里數比起41個行法仲短800米。

而且仲要做埋旺角特快(至少回程特快)分別返山上同山下,縮41A落佐敦其實無著數
fb.com/scientisthk2usa/
FD5410 發表於 2014-2-15 13:03 | 顯示全部樓層

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原帖由 張偉沖 於 2014-2-15 11:58 發表


預左你會咁講:
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E8%8D%83%E7%81%A3%E5%B8%82%E4%B8%AD%E5%BF%83

"荃灣市中心(Tsuen Wan Town Centre),又稱「荃灣舊區」,是荃灣區青山公路至楊屋道、大河道至聯仁街/關門口街一帶街道的統 ...

又係你自己話"
新30x不但行西廊, 還飛走荃灣市中心"

咁你而家又話福來邨係市中心, 你想點

30X 唔入大河道, 趕走既肯定唔止我一個
行過去分分鐘要十幾分鐘, 等車又要十幾分鐘
隨時半個鐘都出唔到荃灣

一係就砌一條線做沙咀道楊屋道-九龍西, 樂悠居尾站直出美孚
咁我話知你 30X 行邊

P.S.1 估唔到原來巴典都有人攞黎做論據
真正認識一個地方根本唔使上網睇呢d資料既
P.S.2 題已離, 本人不會再在此帖回應 30X 既問題

[ 本帖最後由 FD5410 於 2014-2-15 13:11 編輯 ]
HF3204@243M 發表於 2014-2-15 13:17 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2014-2-15 12:57 發表


41青衣原線就做唔到長亨,同埋其實長青開經長康長亨長安青怡南橋走,里數比起41個行法仲短800米。

而且仲要做埋旺角特快(至少回程特快)分別返山上同山下,縮41A落佐敦其實無著數 ...

要做長亨就唔可以跟 249X 行法,只係喺青衣西路出面行,如果唔係班客只會繼續搭 42A

可以長亨 - 青康路 - 翠怡 - 楓樹窩路 - 長安 - 北橋 - 三幹
不過長亨做頭站都唔會快得去邊
咁不如 42M 轉 41 或者 42A 轉 6X / 美孚西廊尖咀線 好過

我只係提出班區佬最易明既改法,一條線做晒山上山下係有大把方法
我知你講緊你 N 個月前你喺 F1 個建議,佐敦旺角長沙灣尖咀各拆一線
不過我不嬲唔建議旺角特快 (最少山上),因為我都認同一條 42A 密線好過拆細,而且拆旺角特快重有可能加價,加上西廊同三幹插番入彌敦道其實唔係真係好快 (只係尖咀快咗)
杜比 發表於 2014-2-15 17:39 | 顯示全部樓層
43C上午班次
0650-0730(8分鐘一班)
0730-0900(9分鐘一班)
來源:27454466
樂仔〞 發表於 2014-2-15 18:50 | 顯示全部樓層

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原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-15 12:32 發表

倒頭來只係去晒 88D 轉鐵

所以邊個話山上冇競爭?

88D 而家都頹哂啦 ... 靠 88D 我不如等返原本架車算
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