很多好客路線都要轉頗窄的彎, 用 13.7 米真係唔係咁適合,
例如 101, 104 堅尼地城總站, 118 出藍灣半島!
暫時找不到一條線好客之餘仲要唔駛點轉彎 ! |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kingprowm 於 2006-4-3 18:55 發表
很多好客路線都要轉頗窄的彎, 用 13.7 米真係唔係咁適合,
例如 101, 104 堅尼地城總站, 118 出藍灣半島!
暫時找不到一條線好客之餘仲要唔駛點轉彎 !
我覺得長度唔係大問題
問題係13米車GE轉向角度
如果13米車同12米車一樣轉向ge話行101,104都得 |
|
|
|
|
|
|
|
|
轉彎我覺得唔係一個問題,
因多數13.7米巴士的尾軸都可動,
減小了轉向角度
同埋多出黎個1.7米唔只可以載多D人,
可以加多隻門,比人落車,由此令更多乘客去到車廂較入部份
咁又可以載多D人
好似大陸咁都已有多款13.7米巴士及客車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 millertong 於 2006-4-3 20:53 發表
轉彎我覺得唔係一個問題,
因多數13.7米巴士的尾軸都可動,
減小了轉向角度
同埋多出黎個1.7米唔只可以載多D人,
可以加多隻門,比人落車,由此令更多乘客去到車廂較入部份
咁又可以載多D人
好似大陸咁都已有多 ...
但係尾軸轉向又會出現「神龍尾」呢個問題喎… |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 68A 於 2006-4-3 20:18 發表
其實香港好多路都係夾硬黎，
坐緊車可能唔覺，
但當你在巴士後面看，
又或者渣車和巴士拍住起步轉彎，
就一清二楚了...
當然，和巴士拍住起步轉彎係最蠢既，
我就係蠢過一次lor...經驗淺...
好彩冇事~  |
|
|
無聊中......
|
|
|
|
|
|
原帖由 鄭笑 於 2006-4-3 18:08 發表
又係同11米同12米個問題一樣…差幾多呢？
11 米同 12 米點都有d分別 ...
有唔少彎, 11 米唔駛偷位但係 12 米要
原帖由 millertong 於 2006-4-3 20:53 發表
轉彎我覺得唔係一個問題,
因多數13.7米巴士的尾軸都可動,
減小了轉向角度
同埋多出黎個1.7米唔只可以載多D人,
可以加多隻門,比人落車,由此令更多乘客去到車廂較入部份
咁又可以載多D人
好似大陸咁都已有多 ...
尾軸反方向輔助轉向即係等於偷位多o左, 如果條路係唔得就係唔得 ...
無論用咩方法, 唔得o既一定唔會轉得到彎 |
|
|
|
|
|
|
|
|
就算道路設計上可以容許更長o既車使用, 唔到忘記條路
唔係你一架車行晒, 重有其他車輛同行人等, 如果車多, 用
長o的o既車唔係太方便, 除o左自己本身行得慢, 重會令路
o既整體流量減低, 就慢上加慢。 |
|
|
祺人祺事 是神奇技倆
|
|
|
|
|
|
Wow, I wonder where, London, or Singapore? Where I live in seattle, King County Metro have over 1500 buses, but ususlly only 1/2 of them are service, and even in Down Town, I rarly see bus trains...
原帖由 iczer3 於 2006-4-3 17:33 發表
咪同外國一樣
人地咪由係不停地製造車海，死都唔買雙層 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
