2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 32 於 2014-2-22 18:51 發表


既然你意見有影響力，我花啲時間同你講下歷史，希望有助你正確嘅決定

安陰 1994 年入伙，之前上葵一直係三條九龍線，
去 深水步、旺角同佐敦，各有獨市位，
自給自足，客量相約，當然班次係 36B 最密，

1996 年 35A 改去尖沙咀，改經 ...

如果要31B/32/35A/36B/36A五cut一，可否將18拉去荔園，取消31B處理？
當年31B之所以拉去大角咀，原因係12縮去深水埗碼頭，以31B填補大同新村←→長沙灣的空白
並加12、18←→32、36A；12←→18 BBI
而35A縮去渡華路、36B上呈祥道去紅磡火車站
以上方法，是否可行

原帖由 石頭 於 2014-2-22 18:58 發表
其實36A取消己無可能，因為加左唔少轉乘俾佢變接駁大線，

反正同31B對調總站，拉去大角咀，31B就去返東京街／欽洲街兼減價～

36A接手31B大角咀出深水埗長沙灣客，又可以做埋深水埗站附近班客～

咁36B就可以安心來回程改經大埔道出 ...

不過將 36A 掟出大角咀道，就唔可以食埋條 32
因為得 36A 延長先叫做得返 32 深水埗同旺角客
31B 或者 36B 食 32 其實都唔理想...

原帖由 FD5410 於 2014-2-22 21:58 發表
不過將 36A 掟出大角咀道，就唔可以食埋條 32
因為得 36A 延長先叫做得返 32 深水埗同旺角客
31B 或者 36B 食 32 其實都唔理想...

將32來回程改行大角咀道不就可以取代31B吧

原帖由 FD5410 於 2014-2-22 21:58 發表
不過將 36A 掟出大角咀道，就唔可以食埋條 32
因為得 36A 延長先叫做得返 32 深水埗同旺角客
31B 或者 36B 食 32 其實都唔理想...

用18、35A將31B分屍，可行嗎？如上文之18/31B/32/35A/36B重組

原帖由 mak5052 於 2014-2-22 22:28 發表

用18、35A將31B分屍，可行嗎？如上文之18/31B/32/35A/36B重組

直接取消３１B

原帖由 PKD32 於 2014-2-22 22:54 發表
直接取消３１B

就是如此，把18/31B合併，18延至荔園/美孚，大同新村至長沙灣跟31B走線，不再去南昌站
若可以的話，18也可拉至九龍城碼頭，食埋41，45食46，45改行油麻地、黄埔花園去九龍城碼頭

原帖由 PKD32 於 2014-2-22 22:54 發表
直接取消３１B

以我所知深水埔都幾多人搭31B去石籬
尤其西九龍中心個站可以大排長龍
可能因為搭31B去石籬比其他北葵涌線較便宜

原帖由 mak5052 於 2014-2-22 23:04 發表
就是如此，把18/31B合併，18延至荔園/美孚，大同新村至長沙灣跟31B走線，不再去南昌站
若可以的話，18也可拉至九龍城碼頭，食埋41，45食46，45改行油麻地、黄埔花園去九龍城碼頭 ...

無謂拉埋九龍條18號落水啦
18專心做旺角客算啦
將18愈拉愈遠, 再時路程長左收貴左, 客都會趕走埋

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-2-22 23:20 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2014-2-22 23:15 發表


以我所知深水埔都幾多人搭31B去石籬
尤其西九龍中心個站可以大排長龍
可能因為搭31B去石籬比其他北葵涌線較便宜



無謂拉埋九龍條18號落水啦
18專心做旺角客算啦
將18愈拉愈遠, 再時路程長左收貴左, 客都會趕走埋 ...

18拉去荔園後里程超標？
另我記得18八十年代去過美孚，若以當年行法，取代到31B九龍段嗎？當年之收費等别，等同今日幾錢？
另外，其實這個想法，即是翻炒九三年九巴所委托的顧問公司提出的整併12/18建議，只係佢是否去土瓜灣而已（可參見本版一篇講2D的文中，n281的回文）

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-2-22 23:45 編輯 ]

我個人不支持31B大改,唯一可以改的是延長至安蔭,並將35A,36B提速.至於32,都係上路算啦.

原帖由 kmb71k 於 2014-2-22 23:15 發表

以我所知深水埔都幾多人搭31B去石籬
尤其西九龍中心個站可以大排長龍
可能因為搭31B去石籬比其他北葵涌線較便宜

正因為31B較平宜，任何重組導致其加價會引起很大反對聲音。