2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 3bx 於 2014-2-25 11:54 發表


31B/35A 其實兩條線最好唔好作改動。
講特快線，紅色小巴在石籬石蔭已經做梗，要將35A加快而導致加價，必會大力反對。
NR49村巴都已經減班，其實特快線唔會吸到幾多其它客源。35A雖然慢，但班次
較密已作抵銷，加上不少荔枝角 ...

其實35A油尖旺一段已夠客，如果35A/31B重組可以慳車，方便40P全日的話，其實幾值得。
深水步乘客會平左，但係轉特快可以加價，加埋慳車同40P全日，條數可能已經係返度。

而且我相信有一定數目乘客嫌35A慢，改用31M/235M轉地鐵…

原帖由 S3BL100 於 25-2-2014 12:17 PM 發表


其實35A油尖旺一段已夠客，如果35A/31B重組可以慳車，方便40P全日的話，其實幾值得。
深水步乘客會平左，但係轉特快可以加價，加埋慳車同40P全日，條數可能已經係返度。

而且我相信有一定數目乘客嫌35A慢，改用31M/235M轉地鐵… ...

35A現時算係自給自足 (42A果類),
因為放棄太子似乎無可能, 改其他線補位就太繁複,
結果改快就只可以揀呈翔道大埔道
其實你樓上講得都無錯, 行呈翔道大埔道其實唔會快太多,
所以有部份人索性寧願維持現狀唔郁

至於收費, 31B拉上安蔭無得加, 35A上呈翔道慣例上亦唔會加,
於是成件事只有安蔭深水埗平左, 車又減唔得多, 對九巴誘因亦唔大

咁其實東北葵都唔係無野可以做既, 將條35S改做2~3班尖咀特快囉
按原線到美孚後直上西廊落渡船街、廣東道, 咁就唔怕收$9.4喇

原帖由 S3BL100 於 2014-2-25 01:41 發表
另外，頭先再睇過RDP文件，想研究下42的困局有無方法搞…

結果發現，青衣往來荔景，每日~500個客，
青衣往來太子打後，每日~1200個客，
荔景往來太子打後，每日~1500個客

結果原來青衣往來太子打後至四順的乘客都多過班不可不做的 ...

係咪往年我地呢度成日討論實數幾多客
今年RDP連幾多客條數都冇鬼埋!

大埔道上雖然唔快得多

但我諗大部分時間快過行長沙灣道5-10分鐘應該唔係難度
亦都可以借機因需求下降減班
其實減既車都未必少
就算車費冇得上調
但成本減低左一樣有水搵

而且,老九想拉返高31B條數既時候
將35A既客都放落去一樣同吞32一樣有成本效益
當然,問題是長沙灣道成段流水斷唔少
41A又冇/35A又冇的話

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2014-2-25 13:33 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-25 09:36 發表

青衣來往太子道東嗰度
其實可以就咁用 42A 轉 42 (29)，當然 42A 要再加車 (其實而家都加硬)

27 <> 42A 吧   
成條42 斬左佢都得 將車加去兩條大線
唯一係界限街 / 荔枝角道 冇車到

原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-25 09:36 發表
如果 30 真係冇諗過再大搞，不如 43M 同 30 夾份搞掂荔景，攞呢兩條做公益線
43M 跟 88D 入葵芳，停 38S 葵芳總站，加經祖堯
30 落荃景圍後直落青公 (不入沙咀道)，跟 58M 行到 38S 葵芳總站，不入祖堯，同樣用荔枝角做總站
30 就可以送一架車俾 43M，改為各自半個鐘一班
荃灣自己再揾資源做西九線

如果係咁 30 根本冇咩需要留起度,
始終 57M, 61M, 265M, 269M 已經 serve 到荔景,
313 又去到醫院 ~

而家 30 起沙咀道始終仲有兩蚊客會上,
所以我覺得如果真係要抽沙咀道一段需要再諗諗佢 ~

如果係要縮 30 線,
我會考慮縮 30 去荃灣西站開, 荃景圍就唯有用 313 取代,
大前提係點都要搵條線上荃景圍補數 ~ (例如繁時開 930 分支, 或者重提 30X 上西廊 + 條新西九全日線) ~

原帖由 S3BL100 於 2014-2-25 12:17 發表
而且我相信有一定數目乘客嫌35A慢，改用31M/235M轉地鐵… ...

其實由35A延長至尖沙咀東的第一天開始，從車長與乘客口中已得知是有安
蔭邨乘客嫌35A慢的，但他們不大滿意途經青山公路往九龍的比例其實比在
九龍一段途經長沙灣道來得多一點。

至於石籬邨乘客若是嫌各往九龍路線慢的，早已乘車轉乘港鐵，但卻是乘各
往九龍路線到荔枝角站轉乘港鐵。

原帖由 3bx 於 2014-2-25 11:54 發表


31B/35A 其實兩條線最好唔好作改動。
講特快線，紅色小巴在石籬石蔭已經做梗，要將35A加快而導致加價，必會大力反對。
NR49村巴都已經減班，其實特快線唔會吸到幾多其它客源。35A雖然慢，但班次
較密已作抵銷，加上不少荔枝角 ...

特快線搶的客係坐35A 係荔枝角站轉鐵, 加上紅小客,
紅小快但要成十二蚊, 就算35A 加左價都仲平過紅小, 況且紅小唔入尖沙咀,
特快線就會有市場.

荔枝角至尖沙咀已經有6,234X, 35A 根本無需要繼續陪塞長沙灣道.

要同紅小打, 一定要夠快.

原帖由 LAK2 於 2014-2-25 12:57 發表
35A現時算係自給自足 (42A果類),
因為放棄太子似乎無可能, 改其他線補位就太繁複,
結果改快就只可以揀呈翔道大埔道
其實你樓上講得都無錯, 行呈翔道大埔道其實唔會快太多,
所以有部份人索性寧願維持現狀唔郁
至 ...

太子客加番個36B 互轉35A 免費轉乘就得.

如果唔係油尖旺區議會咁麻煩, 西九龍走廊係一個理想走線.

原帖由 S3BL100 於 2014-2-25 12:14 發表


拉43M上荔景主要係為左補醫院，縮埋去祖堯就做唔到…

不過我覺得 HF3204 兄用43M/30聯合班次做荔景轉乘的建議幾可取、有啟發性，但細節可能要再諗諗。 ...

其實荔枝角-祖堯一段唔講客量, 淨係睇沿線建設就知唔夠客, 只係有間醫院響度, 焗住要做,
如果真係要搬43M上荔景, 只需派一部車行, 長青開出跟42現時走線至美荔道後跟46X出美孚,
再跟42A至長青邨已經搞掂, 反正連43M都唔想做, 班次可以做到同14C臨摺前一樣的45分鐘.