2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 EX-TL 於 2014-2-25 15:49 發表

其實荔枝角-祖堯一段唔講客量, 淨係睇沿線建設就知唔夠客, 只係有間醫院響度, 焗住要做,
如果真係要搬43M上荔景, 只需派一部車行, 長青開出跟42現時走線至美荔道後跟46X出美孚,
再跟42A至長青邨已經搞掂, 反正連43M ...

老九再絕啲係可以咁做，甚至一個鐘一班都可以
不過青衣都唔會放咗條醫院線出嚟
當初某議員拉 42 落長康都只係因為條線經瑪嘉烈
成個青衣只係得兩個診所，仁濟醫院都係唔夠做...

原帖由 EX-TL 於 2014-2-25 16:50 發表

43M減左一車仲有三部咁多, 去荔景山路做咁密有冇人咁多搭先,
做雙向經荔景山, 不如做循環線回程跑葵涌道返青衣, 慳到更多車,
30玩減班自我陰乾就夠了. ...

循環線可以考慮
不過要諗埋邊個時候做邊個循環，要好清楚客源先得
例如放學時間要華員邨班學生行晒成個荔景，落埋美孚執埋 42A 手尾先番到青衣就不切實際

原帖由 GW4866 於 2014-2-25 19:24 發表
分開搞既話36B主要只做梨木樹會唔會唔夠客
而且上葵前後少左兩條西九線議員會反對

唔理反對分開搞既話建議：
石圍角/梨木樹
32繼續食36A,只延長至石圍角,去程入梨木樹總站;唔加車
全程收$6.5,梨木樹>深水埗及深水埗>石圍角收$5.5;增設轉乘32>36B/37(37限深水埗內轉)
荔枝角道無車搭唔該拉直2A
36B來回改行葵涌道,西九龍走廊,上海街(去)/彌敦道(回),佐敦道
減兩部車;增設36B>6轉乘比梨木樹往返尖沙咀
石蔭/安蔭/石籬
31B拉往石蔭,加三部車,全程收$6.5,設雙向分段$5.5(原線)/$4.7(欽州街>石籬)/$5.3(欽州街>石蔭)
往奧運站：跟935回程至石籬總站後原線
往石蔭：原線至大隴街後經圍乪街,石排街,大白田街,梨木道,童子街,石蔭路
35A來回改行呈翔道,大埔道;全程收$7.4,減一部車
35S取消換加強版235X?西九龍走廊直出佐敦經廣東道,梳士巴利道,漆咸道南,尖東;早繁開兩班,收$8.5-$9.4
或者開32/35A原線,叫32P/35P

共慳返五部車,倒落40P建立自己車隊

經過大家六十多版的討論，終於有一個較能配合各方需求的建議。

關於新31B的一些意見：

• 若要於石蔭設總站，重新調配甚至遷走部分路線的分站是難以避免，當然這相對來說是個較小的問題。
• 往石蔭方向不停安蔭邨總站應該較難過關，但免不了要像現時31般圍著石歡樓繞圈。
• 若延長至石蔭應該有機會不用加價，因為路線只是延長了約2公里多一點（已計及或需在石歡樓繞圈）
  ，新行車里數約為11.8公里，與36A、37、46等全程收費為$5.50的路線的行車里數相若。

原帖由 GW4866 於 2014-2-25 19:24 發表
分開搞既話36B主要只做梨木樹會唔會唔夠客
而且上葵前後少左兩條西九線議員會反對

唔理反對分開搞既話建議：
石圍角/梨木樹
32繼續食36A,只延長至石圍角,去程入梨木樹總站;唔加車
全程收$6.5,梨木樹>深水埗及深水埗> ...

呢個算係妥協之下既做法
31B拉去石蔭係一個問題，石蔭本身都冇乜位比巴士咁大型既車擺
又3條線來回程都入去(235/235M/35A回程/31落荃灣)，加埋繁忙時間既935+35S
而且安蔭會同意冇左個總站？
繞經呈祥道真係唔係快，只係為左cut走長沙灣批客
雖然觀感比較好同唔使加價
31B目前全程9.1公里，有排都未夠12公里，唔使加價
當然以新既車費等級表收費係會比人插到飛起

原帖由 張偉沖 於 2014-2-25 14:56 發表

特快線搶的客係坐35A 係荔枝角站轉鐵, 加上紅小客,
紅小快但要成十二蚊, 就算35A 加左價都仲平過紅小, 況且紅小唔入尖沙咀,
特快線就會有市場.

荔枝角至尖沙咀已經有6,234X, 35A 根本無需要繼續陪塞長沙灣道.

要 ...

原帖由 張偉沖 於 2014-2-25 15:00 發表

太子客加番個36B 互轉35A 免費轉乘就得.

如果唔係油尖旺區議會咁麻煩, 西九龍走廊係一個理想走線.

我忽然覺得你講d野好岩聽
$8.5直踩旺角，正；起碼單邊都仲去到太子
仲有，最新資訊：紅小加價至$13，我好唔gur

235X行西九龍走廊係必須，唔係真係太慢
而且41A都爭取到，差在幾時實施姐
到時作為同時期拉去尖沙咀東既線都特快到
35A做唔到，博比人插咩

原帖由 張偉沖 於 2014-2-25 14:56 發表
特快線搶的客係坐35A 係荔枝角站轉鐵, 加上紅小客,
紅小快但要成十二蚊, 就算35A 加左價都仲平過紅小, 況且紅小唔入尖沙咀,
特快線就會有市場.

荔枝角至尖沙咀已經有6,234X, 35A 根本無需要繼續陪塞長沙灣道.

要同紅小打, 一定要夠快

東北葵涌往旺角、佐敦的紅色小巴的車費普遍已增加至$13.00，而且除了上、下班
的繁忙時間外，近數年東北葵涌往九龍的紅色小巴在非繁忙時間的服務已遠不如往
日般興旺，很多小巴都改為只走往葵芳、荃灣的路線，以及荃灣往返九龍各區的路
線。

石梨街往九龍的，其實全日只得早上上班時段會一定有車，其餘時間都可說是可遇
不可求。

至於和宜合道沿途，都只是在繁忙時間才固定有車在誼發大廈外及近麥當勞兩處候
客，其餘時間則偶然才會有車（應是「公海」車）在誼發大廈外及大隴街石籬商場
外候客，但非繁忙時間的候客時間隨時及得上32的班次，結果是乘客直接等候各線
巴士往九龍來得更實際。

原帖由 rusf101001 於 2014-2-25 23:03 發表

呢個算係妥協之下既做法
31B拉去石蔭係一個問題，石蔭本身都冇乜位比巴士咁大型既車擺
又3條線來回程都入去(235/235M/35A回程/31落荃灣)，加埋繁忙時間既935+35S
而且安蔭會同意冇左個總站？
繞經呈祥道真係唔係快，只係為 ...

咁41A沿線有其他車覆蓋長沙灣，SSP~
乜安蔭石蔭又有其他車覆蓋呢兩個地方比你抽起條35A?

上葵方面,基本上32一定要取消,而石圍角來往華景山莊一段要想方法補位,其他路線可以再談論如何修改.

原帖由 rusf101001 於 2014-2-25 23:03 發表
仲有，最新資訊：紅小加價至$13，我好唔gur

所以抵佢除咗返放工之外無晒客咁滯，搭車轉港鐵最貴嗰個選擇都只係貴佢幾毫子……

原帖由 kps19862008 於 2014-2-25 23:12 發表
咁41A沿線有其他車覆蓋長沙灣，SSP~
乜安蔭石蔭又有其他車覆蓋呢兩個地方比你抽起條35A?

小瀝源281A+86，馬鞍山87D+86C
夠冇服務到中間楓樹街個截la，又唔見有問題？
係比人嘈完先係界限街加返個站比人回程姐
家下又唔係行西廊真係完全去唔到太子，都有半邊去到啊
回程未轉乘優惠，線皇68X，快富街下一站係塘尾道
太子？對唔住喎，唔想行路就265B/69X轉la

原帖由 FBI2 於 2014-2-25 23:13 發表
上葵方面,基本上32一定要取消,而石圍角來往華景山莊一段要想方法補位,其他路線可以再談論如何修改.

同36A合併la。華員邨40P全日未補到

其他路線，最煩拉邊條線落大角咀
32+36A落？35A+31B縮奧運版？

原帖由 kps19862008 於 2014-2-25 23:12 發表
咁41A沿線有其他車覆蓋長沙灣，SSP~
乜安蔭石蔭又有其他車覆蓋呢兩個地方比你抽起條35A?

一路都係講緊 31B 拉上安蔭石蔭嚟抽走 35A
勞煩爬下文先啦

原帖由 rusf101001 於 2014-2-25 23:30 發表

小瀝源281A+86，馬鞍山87D+86C
夠冇服務到中間楓樹街個截la，又唔見有問題？
係比人嘈完先係界限街加返個站比人回程姐
家下又唔係行西廊真係完全去唔到太子，都有半邊去到啊
回程未轉乘優惠，線皇68X，快富街下一站係塘尾道 ...

師兄咪玩啦 ...
你講嘅例子係本身一向都冇
不過 35A / 31B 呢個例子係講緊由有變冇 , 仲要係旺角警署去到大埔道一段完全真空
返新界方向直頭弼街打後已經冇車坐 , 呢度隨時會冇左一堆客你有冇諗過?

何況行大埔道本身唔係慢得去邊