2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結)

原帖由 AV513--HU208 於 2014-2-28 22:54 發表
原本 $4.5 + 15 分鐘內
咁樣轉法 $7.7 + 最少 25 分鐘 (唔見得會關門口街直出)

唔通你認為咁既替代合理？

再者，熊貓班客呢？
你唔係諗住 RDP 叫熊貓班客行去楊屋道坐 238M 係合乎常理的嗎？

重有一個方法
跟 43A 上青公，行完成條和宜合道先上城隧
近葵興嗰班客就可以搭貨車立番落去
近葵芳警署嗰班就迫佢地搭小巴同地鐵

你呢樣問九巴
不過用城隧線換 38A 真係抵番晒

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2014-2-28 23:04 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 28/2/2014 23:02 發表

重有一個方法
跟 43A 上青公，行完成條和宜合道先上城隧
近葵興嗰班客就可以搭貨車立番落去
近葵芳警署嗰班就迫佢地搭小巴同地鐵

葵芳有 404M，何迫之有。
最重要都係葵興大連排，
唔係一程車始終唔係幾接受到。

原帖由 HF3204@243M 於 28/2/2014 23:02 發表

不過用城隧線換 38A 真係抵番晒

而家 238M <> 城隧線仲平過一程車，抵你個頭。

原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-28 23:02 發表

重有一個方法
跟 43A 上青公，行完成條和宜合道先上城隧
近葵興嗰班客就可以搭貨車立番落去
近葵芳警署嗰班就迫佢地搭小巴同地鐵

你呢樣問九巴
不過用城隧線換 38A 真係抵番晒 ...

38A 換城隧線抵番晒
恐怕只係呢個 thread d 人自己朝思暮想諗多左而得出既結論
唔見得海濱要搭城隧線既人會多過 38A

去近既地方要轉車
去遠既地方反而唔洗轉車
簡直荒謬

[ 本帖最後由 AV513--HU208 於 2014-2-28 23:15 編輯 ]

原帖由 AV513--HU208 於 28/2/2014 22:54 發表

再者，熊貓班客呢？
你唔係諗住 RDP 叫熊貓班客行去楊屋道坐 238M 係合乎常理的嗎？ ...

如果 FBI2 講嗰條所謂城隧線係好似 43X / 49X
咁經大河道返海濱，
238M 大可 (回程) 改經熊貓或者做順時針循環線，
甚至將 39A 微調，食哂 39M 同 238M。

如果係咁，
就得番 荃威←→楊屋道 同 海濱←→大連排 需要解決。
前者可以考慮將 33A 拉上荃威 (乘機加價)，
後者可以向荃灣上石籬啲線打主意，
但好似 HF3204@243M 提議要轉車則免談。

利申：在葵涌區工作，如果無 38A 就要轉車，費用增加近一倍。

原帖由 AV513--HU208 於 28/2/2014 23:12 發表

去近既地方要轉車
去遠既地方反而唔洗轉車
簡直荒謬

係囉，而家我做嗰度有幾個 site，
竟然係返最近嘅葵涌要轉車 (如果唔搭 38A 的話)，
反而灣仔同新蒲崗都唔使

[ 本帖最後由 238X 於 2014-2-28 23:27 編輯 ]

剛聽過會議錄音，整項議程將順延至28/03/2014（星期五）1430的特別會議進行討論，
並請議員盡量於07/03/2014或之前遞交書面意見予區議會秘書處轉交運輸署及九巴，各
RDP裡的方案會因應收集得來的意見並視乎情況而或會作出調整，然後再遞交區議會進
行討論。

綜合議員意見大致如下：
- RDP公開後，眾議員只是花了一天便在網上、電郵、電話、面見收到極多不滿意見
- 不滿特快線車費加幅太高
- 不滿主要是減班、縮短路線或取消路線，而且沒有適當的轉乘安排作彌補
- 詢問41A/44重組進度

原帖由 238X 於 2014-2-28 23:11 發表


葵芳有 404M，何迫之有。
最重要都係葵興大連排，
唔係一程車始終唔係幾接受到。



而家 238M  城隧線仲平過一程車，抵你個頭。

所以我懷疑有人借拉城隧線封咗呢段轉乘，費事你班友濫用
以 38A 條坑位長度，新線班次可能重差過 40X...

咁葵興短途唯有搞 404M 大循環...

其實我更加懷疑呢條城隧線係關大圍事
荃灣可以直上大圍，49X 48X 需求已經少好多

原帖由 HF3204@243M 於 28/2/2014 23:37 發表

所以我懷疑有人借拉城隧線封咗呢段轉乘，
費事你班友濫用

咁荃威搭 39M 落去市中心轉城隧車入沙田
算唔算濫用轉乘優惠？

原帖由 rusf101001 於 28-2-2014 09:31 PM 發表
如果條海濱城隧線淨係兜完楊屋道大河道青山公路直上象鼻公路真係太少客
假如將48X/49X上晒象鼻公路／德士古道天橋
呢條海濱城隧線兜完楊屋道再跟48X食埋大窩口至梨木樹一段既客得唔得？

斬完38A仲邊有咁好既線去頂荔景 ...

30陰到荃西至荔景山循環, 30分一班, 用兩部車行都得啦

http://goo.gl/maps/obhAC

麗瑤/祖堯/荔景山路<>葵興芳/大窩口, 由46X/265M/269M加雙向分段處理
慳左4部車已經可以用黎比荃景圍重組

原帖由 238X 於 2014-2-28 23:13 發表

如果 FBI2 講嗰條所謂城隧線係好似 43X / 49X
咁經大河道返海濱，
238M 大可 (回程) 改經熊貓或者做順時針循環線，
甚至將 39A 微調，食哂 39M 同 238M。

如果係咁，
就得番 荃威←→楊屋道 同 海濱←→大連排 需要解決。
前者可以考慮將 33A 拉上荃威 (乘機加價)，
後者可以向荃灣上石籬啲線打主意，
但好似 HF3204@243M 提議要轉車則免談。

如果39A食晒39M同238M的話，已經唔使33A拉上荃威，都做到荃威楊屋道…

海濱大連排根本得兩繁有客，最多人的時段留幾班車已經算係咁…