5C 海霸鴨!

其實用同一款車身，捌除車隊編號，點樣分雞定鴨？

1. 左邊車尾入油口:N是較長方形,G是惰圓形
2. 車轆:頭擔軸心-N通常有DENNIS字樣,G是無

原帖由 cmkmichael 於 2014-2-21 11:31 發表
1. 左邊車尾入油口:N是較長方形,G是惰圓形
2. 車轆:頭擔軸心-N通常有DENNIS字樣,G是無

仲有可以用司機門去認係雞定大泵把

原帖由 EX-TL 於 2014-2-21 01:36 發表
可能是借車呢...

1997年九廠鴨仲算係大行其道之時, 而CH4842係1997年6月路線15轉用大車後甩牌, 去向不明,
不知是否改掛樓主相片中的5C還是轉廠, 而1997年中至年末, 九廠多線轉用大車, 鴨鴨們亦開始
各散東西, 好命 ...

有少量後期大泵把及黑金剛原本調左其他廠而返回九廠才退役，用以取代早期大泵把位置。
一退CH牌鴨開始，覺得九廠短車開始緊張。
所以5C大量換車，有黑金剛及U廠調入的M仔，加冷時才過d車比其他線。

師兄，想請教你九廠多條原本用鴨的線幾時轉大車？

CH牌鴨主要掛黃大仙路線, 好似係5C, 2D 10 21 23M亦有少量, 同時亦有黑金剛轉為訓練巴士, 所以那時短車的確比較緊張,
當時換大車, 來源主要係荔廠因西隧通車和部份路線加冷甩牌後轉至九廠, 大部份為S3BL.

記得15是因為它當時因13K改為11X, 肩負起沿線(中途)所有乘客而轉大車, 比起11B 11D 13D 14B 16M 24早大約半年,
至於話幾多月轉大車, 除左11B因為自己日日搭, 記得係97年11月中之外, 其他路線都係呢兩三個月內換, 16M要放BL出來
俾短車線如17而換, 14B好似放左幾部BL過10, 黃大仙和將軍澳在此次換車潮如何, 沒有留意故不清楚, 當時需要換三軸車的
應該包括左3B 93M, 而2B我真係好想知由N至S3BL之間有冇換過其他車, 那時九廠的調動有頗多限制, 亦因此拿了很多ADS
幫旗下路線換車.

當年九廠唔少線有路面限制, 2D 2F 3M 5C 7B 7M 10 11C 11K 11X 13M 15A 17 21 28 29M 91 91M 92 96R 103 109 113
203E 606等, 促使本身非鴨掛牌的短車線也要換車, 成全部份短車線換走批鴨, 而本身有地鐵通用儲值票用車的路線,
於那時改用11米利蘭S3BL, 直至全面加裝八達通收費器後, 才有較多車型出現該等路線... 總之, 大規模換鴨行動主要由
1997年下半年開始.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-2-21 16:41 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2014-2-21 16:40 發表
CH牌鴨主要掛黃大仙路線, 好似係5C, 2D 10 21 23M亦有少量, 同時亦有黑金剛轉為訓練巴士, 所以那時短車的確比較緊張,
當時換大車, 來源主要係荔廠因西隧通車和部份路線加冷甩牌後轉至九廠, 大部份為S3BL.

記得15是 ...

點解而家泔多車又用得11米?

2B由大泵把直接換大車，當時覺得用車比2F進步。2F因當時依賴短車，到99年中仍有黑金剛。
10應該換黑金剛先，再轉M或BL
荔廠12A應在97年尾轉大車，甩鴨比其他線。31B在97年尾至98年初曾大細車混合。
而荔廠大規模換大車代鴨係98年中，大欖隧道通車全冷元朗廠甩11米熱狗俾荔廠。31B,32及33A全用11米。果次調左吉偈龍同吉偈MCW11米。98年中荔廠甩鴨俾K廠，例如有公民精鷹廣告果架黑金剛CP3161原本掛32,過K廠掛5C,跟著掛10.
沒多久沙廠72A,73A,86,86A,86B等改用大車又甩一批鴨俾九廠。

原帖由 ME9661 於 2014-2-21 19:07 發表


點解而家泔多車又用得11米?

樓主玩左咁耐巴士咁都唔知原因?

原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-2-21 20:14 發表
2B由大泵把直接換大車，當時覺得用車比2F進步。2F因當時依賴短車，到99年中仍有黑金剛。
10應該換黑金剛先，再轉M或BL
荔廠12A應在97年尾轉大車，甩鴨比其他線。31B在97年尾至98年初曾大細車混合。
而荔廠大規模換大車代鴨係 ...

估不到現在反而好多路線用番細車

原帖由 ME9661 於 2014-2-22 00:17 發表

估不到現在反而好多路線用番細車

以前用細車班次密容易滿, 經過十多年轉用大車後, 好多路線的客量睇起來冇以前咁多客,
但在現行政策上係以減班為先, 導致惡性循環出現, 好多人已經唾棄巴士改用小巴/鐵路,
巴士改用細車亦唔會再加密番個班次, 其實幾可惜!!

客唔係冇, 只不過要市民重新對巴士投以信心一票, 響唔加班而且路面經常塞車之前提下,
唔係咁多人會願意搭番巴士.