【時事多面睇】西鐵有多迫，引申港鐵標準載客量問題

原帖由 siupy 於 2014-2-26 09:20 發表


80年代得荃灣線過海
依家有東涌線將軍澳線
但迫既程度同當年一樣
即係多左人搭地鐵
當然繁時唔可以完全怪晒自由行
但自由行多左，2012年不過夜旅客2400萬
即係一日65700人，我當一半搭港鐵
都多左33000人，點會無影響??
...

FYI
平均每日都有50,000名中國遊客用東鐵入境，高峰期一日達十萬人
http://gia.info.gov.hk/general/2 ... 293_0293_125168.pdf

原帖由 053h4 於 2014-2-26 01:47 PM 發表


日本治安好, 香港? 係快餐店食飯放低部電話 如果唔記得拎, 轉個頭就無左啦

先唔好講治安問題。

有唔少人顧住玩手機﹐玩到入晒神﹐車到站都唔識有反應﹐上完客才會驚醒要下車﹐於是便唔理三七廿一﹐一口氣便衝出車。

出到月台﹐才會另一次驚醒﹐有個背包仲在車上

恭喜晒﹐車已經開出﹐你都唔知有乜方法可以即時取回﹐因為你係無方法取到前車的﹐直至總站為止(或總站前一個站﹐去另一方向等回頭車)。

原帖由 053h4 於 2014-2-26 13:54 發表


落馬洲支線管制站都好多人坐巴士/小巴/的士....

所以我已經斬尾數，但真係唔好低估利用東鐵入境乘客量同對鐵路運作影響，一人一o急，已經飽晒

原帖由 053h4 於 2014-2-26 14:15 發表


要考慮佢地入境時間, 一般旅客入境高峰都係八點過後, 基本上叫過左北區南下最繁忙個段
回程出境高峰大約就5~7, 呢個對下繁有一定影響

所以按現時早繁計, 上水都唔難搵到位坐, 下繁九龍塘就影響較大 ...

最大問題係九龍塘東鐵線月台唔夠闊，有時上到月台，想去月台尾上車都上唔到

原帖由 mickey 於 2014-2-26 13:09 發表
我係日本住過一排，
同東京比較，香港既車廂真係企得無咁多人，
我覺得最主要既原因係以下兩點
1. 香港人比較唔鐘意推人入車廂，呢個係習慣同文化問題
2. 車廂設計問題
- 日本既車廂係座位上面會有一個網位，俾乘客將d袋、背囊 ...

補充：
在車廂內，香港女士佢迫你就嫌你阻佢，記住畀返少少空間佢呀。換轉頭你迫番佢，嗱你小心啲啦
日本女士會覺得自己迫入男人堆的車廂係害羞而不好意思的事，有自知之明。

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-2-26 13:30 發表

呢樣野, 我相信就算有香港人唔多點用

其實就算日本，網棚都唔算多人用，
而且港鐵新車座位都改左同東西鐵一樣，座位下挖空放行李，將來翻新車都應該會繼續咁改，作用同網棚一樣，但更方便放阻地方的大型行李（當然企位客就難用點了）。

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-2-26 10:02 發表

卡與卡之間條柱係好少人用, 通常得一兩個人用
你話門口嗰條,電視下面條柱真係多人用
不過我同意「2邊」同「卡與卡之間條柱」之間係有空位但稍欠扶手
要企嗰個位置,可以照企但伸長少少隻手用中間條柱, 不過無人咁做, ...

輕鐵前景仲難玩
早繁基本上係可以完全fill滿一部二期車
將來翻新埋實際空間肯定比現時少
即係同一人數下企得更迫
仲未計大西北將來人口仲有得升

原帖由 JC8385 於 2014-2-27 01:02 發表
輕鐵前景仲難玩
早繁基本上係可以完全fill滿一部二期車
將來翻新埋實際空間肯定比現時少
即係同一人數下企得更迫
仲未計大西北將來人口仲有得升 ...

唔好話二代啦 , 三代都爆啦 ...