原因：
多線重疊（13X vs 28、28 vs 5D、215X vs 14X…）
部分路線觀塘區覆蓋範圍過少（219X、224X）
部分路線需同時服務多小區（13X、215X）
故是次重組建議以重新分配資源為主，以令每小區來往尖沙咀車程縮短之餘，各路線理順走線又可有足夠客量維持。
路線重組詳情：
13X [秀茂坪<>觀塘市中心<>啟德隧道>佐敦>尖沙咀]（循環線）
詳細路線：http://goo.gl/maps/ZYpKm
簡介：
1．與219X同時改為觀塘市中心主力，取代215X觀市的服務。
2．提升為秀茂坪特快，令秀茂坪客不需繞經樂華、啟業後才上高速，[樂華、啟業]段由新28X、新224X代替。
3．尖咀段改為佐敦道>彌敦道>漆咸道南，方便觀塘客於同站叫兩飛，同時循環線令回車加快
車費：7.2（不變）（另加28X+215X<>13X+219X九展免費轉乘）
219X [麗港城<>觀塘市中心<>啟德隧道>佐敦>尖沙咀] （循環線）
詳細路線：http://goo.gl/maps/plzwq
簡介：
1．與13X同時改為觀塘市中心主力，取代215X觀市的服務。
2．為免麗港城山頭主義阻住地球轉，為麗港城提供有辣有唔辣之方案：[尾站特快上橋請乘新215X、頭站有位坐請乘新219X]
3．增加觀塘區覆蓋範圍，善用資源，同時加快[觀塘市中心<>尖沙咀]段回車
4．尖咀段改為佐敦道>彌敦道>漆咸道南，方便觀塘客於同站叫兩飛，同時加快回車
車費：7.2（不變）（另加28X+215X<>13X+219X九展免費轉乘）
215X [油塘<>藍田<>麗港城<>觀繞<>啟德隧道<>尖沙咀]
詳細路線：http://goo.gl/maps/w91lV（回程相約）
簡介：
1．定位改為[油塘+藍田+麗港城<>尖咀特快]，飛起觀塘，專做油塘藍田，觀市由新13X+新219X代替。
2．為免麗港城山頭主義阻住地球轉，為麗港城提供有辣有唔辣之方案：[尾站特快上橋請乘新215X、頭站有位坐請乘新219X]，故需繞入麗港城，預計車程只會輕微增加
車費：7.2（不變）（另加28X+215X<>13X+219X九展免費轉乘）
215P [鯉魚門>油塘>藍田>將軍澳道<>觀繞<>啟德隧道<>尖沙咀]
詳細路線：http://goo.gl/maps/YCc5U
簡介：
1．定位為早繁[油塘藍田>尖咀特快]，飛起麗港城，較新215X更快。
2．填補鯉魚門漏洞（新215X放油塘為方便放車），另廣東道尾站加快回車。
車費：7.2（不變）
14X：路線取消，由新215X代替
28：路線取消，紅磡／尖咀段分家，代替品[尖咀：新28X]、[紅磡：新5D ]
28X [樂華<>啟業<>啟德隧道>尖沙咀>佐敦]（循環線）
詳細路線：http://goo.gl/maps/9yo2L
簡介：
1．來回程不經紅磡直往尖咀，加經佐敦，代替13X
2．為樂華、啟業客提供尖咀特快服務，預計比現時可節省15-20分鐘。紅磡>尖咀客請改乘N咁多其他線xd。
3．更改編號以免紅磡客誤會
車費：6.5（13X+28[(7.2+5.5)/2]拉平衡）（另加28X+215X<>13X+219X九展免費轉乘）
5D [樂華<>啟業<>啟德<>土瓜灣<>紅磡] （循環線）
詳細路線：http://goo.gl/maps/EdTA6
簡介：
1．改為全日服務，延長至樂華，代替28紅磡段服務
2．精簡土瓜灣+紅磡走線，加快回車，但亦正中客源中心
車費：5.5（不變、與前28相同）
224X [彩福<>啟業<>啟德隧道>佐敦>尖沙咀>啟隧…] （循環線）
詳細路線：http://goo.gl/maps/93AZe
簡介：
1．延長至彩福，為彩福提供繁時來往尖咀服務
2．尖咀段改為佐敦道>彌敦道>漆咸道南，方便觀塘客於同站叫兩飛
車費：6.5（與新28X睇齊）
車源重組詳情：（括號內為全日大約班次）
現時
[秀茂坪+樂華+啟業]13X：12（班次：10-15）
[麗港城]219X：7（班次：12-15）
[藍田+觀市]215X：24（班次：4-12）
[油塘+觀市]14X：4（班次：20-30）
[樂華／啟業]28／224X：14+5=19（班次： 8-15／224X繁時12-20）
5D：4（班次：20-30）
共：70
建議
[秀茂坪+觀市]13X：+3=15（班次：8-15）
[麗港城+觀市]219X：+5=14（班次：7-15）
[油塘+藍田]215X+215P：-8=16（班次：8-15）
[樂華+啟業]28X+224X：-3=16（班次：9-15／224X繁時15）
5D：+5=9（班次：10-15）
共：70（不變）
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謝各師兄意見，已作修訂，修改者以紫色顯示
主要修改：28X改為尖東->佐敦循環，另加28X+215X<>13X+219X九展免費轉乘，28X+215X為一組尖東->尖咀特快、13X+219XX為一組佐敦->尖咀特快
[ 本帖最後由 syleung 於 2014-2-24 22:22 編輯 ] |
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整個建議慳唔到車的前提下，樂華、啟業出尖咀無啦啦減價，又無車出佐敦，
油塘、藍田被兜路，我唔認為可取…
219X雖然係帝線，但勝在回車快，其實情況唔係太差… |
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fb.com/scientisthk2usa/
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219x唔改會更符合麗港城要求。
14x更需要加班吸客，
改13x落觀塘可以相輔相乘，
但係一定收返$7.2，冇可能平得過1A，
同埋咁改一係13x大減班，
一係要夾13D，達至秀茂坪尖旺線分家。
哩個我至今未有十全方案...
215x飛起觀塘市中心來回一對站，會導致大幅減班。
樂華啟麗嘅紅尖線分家都好，
5D原線拉上樂華，飛走德福，
28變28x支持，但要入佐敦，
建議13x縮去麼地道，
28x先佐敦後尖東。
224x上彩福支持，但只可以繼續兩味。
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-2-23 22:22 編輯 ] |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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觀塘->尖東特快消失，變成要兜一轉佐敦？
POLY站位消失，變成要o係加連威老道上落？ |
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字大只顯得人自大
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其實小弟成個重組目的完全不是幫九記慳多幾架車，而係係現有資源內做個更好的資源分配
我承認新215X咁入一入麗港係油塘、藍田會用多左時間，但係係避免麗港城拉倒成個重組的情況下，只好有此一著
如果麗港無人嘈的話當然好想新215X唔入麗港直上觀繞啦
收費個度小弟承認係未諗得好周詳，暫時跟回原價
樂華、啟業出尖咀變6.2係因為現時13X：7.2 vs 28：5.5，中間拉個平衡，以免差價太大，某程度上係加左價tim;)
219X佔的車源唔少，但服務範圍細得可憐，相信215X+219X此方案可令麗港放行重組方案
其實小弟都貪用佢嚟改做[觀塘尖咀主力]，令回車可以比現215X快
新215X唔放鯉魚門係因為驚放左條大線入去之後，鯉魚門會塞到一個點之餘，新215X係鯉魚門變左做即到即走
當然如果鯉魚門有需求的話新215X隔30分鐘一班兜入去絕對唔係問題，謝師兄提醒已修訂建議
其實想做嘅係215X專做藍田油塘、觀塘留比219X+13X
有新215X其實14X存在價值會變得好低
相比起219X，小弟相信藍田油塘絕對撐得起一條9-15分鐘一班嘅新215X
客源應該唔係一個大問題
28x已修訂為入埋佐敦，但改為先尖東後佐敦方便轉乘（尖東特快客）
ummm呢個位小弟無諗過tim
原本一心諗住新219X+新13X尖佐區同一走線，可令觀塘客易叫雙飛，同時行漆咸道南北行原站食番依家嘅215X觀塘客
同埋某程度上的聯合班次
如果只加九展轉乘代替可以嗎?
POLY站位沒消失，只是小弟畫線畫錯了，抱歉
[ 本帖最後由 syleung 於 2014-2-24 22:10 編輯 ] |
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成個建議玩大循環已經game over。加快回車？塞一塞兩邊都無車,到時齊齊死。
13X行觀市唔見得有幾快，分分鐘塞車搞到仲慢。224X拉去彩福幾好，但行車時間會大幅增加。麗港城唔好搞佢啦，之前油塘-麗港城-尖咀都唔得，衣家兜埋藍田仲唔得啦。 |
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其實想麗港城無人嘈，最簡單方法就係唔搞219X，至少唔好改道減速又拉其他線入去，兩面不討好…
以麗港城自成一角的地理位置，用特別方法做邨巴線唔係壞事。
當然我有諗過219X延長去翠屏（但死在鯉魚門道右轉翠屏道有車長限制，唔知巴士可唔可以繞過限制），
但都唔會係影響麗港城往返尖沙咀的車程…
弊就弊在尖東至觀塘係215X食糊位，正常情況下行漆咸道南入尖東快過經佐敦，
而且唔塞車快過地鐵多多聲，無必要搞… |
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