善用東區走廊的出入口,重組東區紅隧線

117延長去美孚+假日服務來換171往九龍方向不落堅拿道西
有無得諗

不過有時覺得出南區全程行天橋未必可以快好多....

維園請搭112/116
106照停景隆街

紅隧至銅鑼灣呢批客都係搭火車轉,沙中線一通仲會錦轉咩?
我呢個重組係針對沙中線

原帖由 avianwind 於 2014-2-24 14:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
117延長去美孚+假日服務來換171往九龍方向不落堅拿道西
有無得諗

不過有時覺得出南區全程行天橋未必可以快好多....

117來回行長沙灣道先好講


不過老實，112其實大部份時間客量都麻麻地
仲搵條117全日搞搞震，唔係117蝕死就到112

原帖由 BlackBird 於 2014-2-24 19:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅隧至銅鑼灣呢批客都係搭火車轉,沙中線一通仲會錦轉咩?
我呢個重組係針對沙中線

我唔覺得沙中會對減少呢舊客有幫助...

當然，未到通果一日都唔會知道客量變化...

有人話想做大117去取代112系銅鑼灣的地位，其實都系個唔錯的idea，但差2樣野...
1. 中央圖書館，如果你話條117改到做到中央圖書館的話，咁相信跑馬地人實嘈...
2. 新巴唔會咁容易比你動搖條112，喂，大老，112收入ok架...

原帖由 BlackBird 於 2014-2-24 19:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
維園請搭112/116
106照停景隆街

弊在112/116同102/106銅鑼灣做緊兩批不同客源，各有各做，而且人數太多…

東區紅隧線重組唔代表一定要令到中間班客無車搭，或者少左好多選擇的…

原帖由 kay 於 2014-2-24 20:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過老實，112其實大部份時間客量都麻麻地
仲搵條117全日搞搞震，唔係117蝕死就到112

近排唔知做乜
怡和街分站上116的國內人士及/或只在紅磡站落車的人，比112還要多

原帖由 BlackBird 於 2014-2-24 19:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅隧至銅鑼灣呢批客都係搭火車轉,沙中線一通仲會錦轉咩?
我呢個重組係針對沙中線

沙中線對呢堆隧巴有無大影響仲係疑問時,
要做重組根本好小心...

同埋106P下繁客量計要拆條全日理想班次既特快車似乎有唔細難度...(全日拆既話班次可能唔少時間要20)
就算早繁既106P西灣河走果隻,
西灣河筲箕灣堆去東鐵沿線既朋友繼續同你碌地鐵而唔係搭紅隧巴士轉車...
當然要改變佢地搭車習慣唔係一朝一夕既事,
不過...106P上繁開線都有一個唔短既時間...

另外,
110下繁時的確企人過海, (而家派左大車之後都夠載)
一係北角落,一係太古城,一係耀東,
去西灣河既朋友出奇地唔算好多...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-2-25 10:44 編輯 ]