原帖由 pch_yeung 於 2014-2-28 15:26 發表 
提起170, 分享一次搭170嘅經歷...
按常理, 除了華富外, 理應唔應該用170去紅隧口(田灣後有平快的107/171, 銅鑼灣有101/109/111/112/113/115/116,
銅鑼灣北有102/103/106), 有一次週六晚在銅鑼灣北上咗架頂閘的170, ...
係咪以為紅隧口係必停站所以鐘都懶噤？ |
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Volvo B8L
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原帖由 nwfb23 於 2014-2-28 10:51 發表
金鐘MTR上到車過到海你嬴
想像唔到如果970同171 0的客去0左坐MTR，要等多幾多班車
970 班客要轉荃灣線都係中環轉啦 ....
所以講流失乘客既機會率 , 970 比較大
不過 , 走既都只係 HKU 個堆 , 但 HKU 之前既客仍然好多  |
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原帖由 111 於 2014-2-27 12:27 發表
新城一話減$2/ 冇加價壓力，就硬系有人提629同西南港島線一開就乜乜乜乜呢o的水晶球問題 ；九巴隔年加價又唔見佢地有咩先見之明，真奇怪
新城之前幾年要面對港鐵 / 地鐵 / 九鐵通車既只有將軍澳線
但老九除左將軍澳線 , 仲有馬鐵 , 西鐵 , 西鐵九龍南線
呢到都夠打老九四分一啦 ... |
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回復 29# 的帖子
現在好多人大安指意架啦,新城報站提佢㩒鐘又冇心留意...
此外,低地台車頭閘旁又冇鐘掣...
"宜家的人幾蚊不慳,最緊要快"一新記卡佬說...甘可理解為何銅北上170紅隧口落 |
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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原帖由 Man@MFHK 於 2014-2-28 15:54 發表
西鐵除非係搭得多又買埋全月通，否則真係貪佢要轉輕鐵咩？
屯門勝在幾乎每個大型屋苑都有兩條邨巴線，一條出市區一條過海，咁方便，除非怕屯公塞車，否則點會唔揀又平又一程直達既巴士 ...
邨巴限時限刻，重衰過一個鐘一班嘅渡輪，成日想搭都無得搭，都唔知開嚟做乜，明知有邨巴由旺角返屯門，但係從來都唔啱時間，搞到要搭九巴 |
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原帖由 樂仔〞 於 2014-2-28 16:40 發表
970 班客要轉荃灣線都係中環轉啦 ....
所以講流失乘客既機會率 , 970 比較大
不過 , 走既都只係 HKU 個堆 , 但 HKU 之前既客仍然好多 |
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原帖由 FW614@6 於 28-2-2014 06:45 PM 發表
大西北返HKU果批應該就唔會走嘅....
唔走？港鐵學生有半價WO……而且好多西北來往HKU的朋友都話西隧難上970，要搭巴士都偏向搭小巴去中上環轉車。
原帖由 Man@MFHK 於 28-2-2014 03:56 PM 發表
係咪以為紅隧口係必停站所以鐘都懶噤？
試過搭261，上水站冇人按鐘，最終差不多全車人只剩一兩人………
好多人以為大站真係大安旨意。另一角度睇，上車既乘客都一樣，諗住成班人排O係巴士站就可以唔截車……
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-2-28 20:20 編輯 ] |
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