高鐵列車不符歐洲標準 黎廣德質疑港鐵買錯車

高鐵列車不符歐洲標準，黎廣德質疑港鐵買錯車
其實我想知道，為咗討好鄰近國家，港鐵不斷犧性安全水平同乘客利益，究竟可以去到幾盡？

[ 本帖最後由 PB602 於 2014-2-25 21:45 編輯 ]

如果港鐵買新幹線來用，一樣不符合歐洲標準，不知黎先生會否質疑港鐵買不安全列車犧牲乘客安全？是否也是買錯車呢？

不過連對方機構名稱都弄錯的黎生，如果列車如溫州事故相撞，就算是歐洲標準都不能減少傷亡。

呢位黎生D野都真係睇下就算

好多人都係咁, 當年反對高鐵通過, 依家都不斷搵野黎反佢, 捉埋呢D野....

"令每天近十萬名香港線旅客(無論是香港人或內地人)，均賠上更高的安全風險？"

依家又估計有咁多人坐, 不再是大白象了?

原帖由 053h4 於 2014-2-25 23:36 發表
但其實380A四方設計，因為考慮他日出口，同參考同代引進車，好似話係參考過歐標設計wor

我唔能夠証實啦

講真，好話唔好聽，要撞，溫州好，德國好，西班牙好，有晒版比人睇
主動定被動防撞，根本無分別 ...

我早排先睇過一篇中國新聞質疑外國點解認可歐洲制式，又認可日本制式，點解唔訊可中國高鐵制式

又咁樣講，當年溫州撞車後，老老實實咁搵返兩抽車原生產商--川崎同龐巴迪去現場睇下兩抽車爛成點，唔係埋完車再挖返出黎擺，可能幫到手進一步推動高鐵列車車身安全

原帖由 053h4 於 2014-2-26 10:02 發表


日本制式係日本以外都不被認可WOR, 除左台灣啦, 日立係英國都係以歐洲標準出車

日立抽車(其實算係400系外銷版)係由JIS轉ISO/EU，整個過程都好大鑊，不過日立都克服左

阿黎生呀，72、76年秀茂坪發生山泥傾瀉的山坡，同埋03年畀AP69撞穿的護欄，都係跟足當年英國/歐洲標準架喎！
真係好正呀可？

睇完內文﹐原來只係當2部車相撞後﹐會唔會有一部車彈起/抄起壓在另一部車之上。


我只係覺得這不是必須的﹐有的只是錦上添花﹐無亦無妨。

除非是2部車慢速相撞﹐否則必定做成人命傷亡。而慢速相撞的機會係比較多的﹐因為很多時會牽涉到人手操縱列車﹐例如車站內調道等。但慢速相撞﹐又邊有能力抄起部車。

去到一定車速之後﹐正常情況下在訊號系統的保護情況下﹐根本唔會有相撞問題。如果要數列車在高速行駛間﹐真係出現相撞﹐當中又牽涉訊號系統故障﹐真係要搵人list晒出來﹐數下多年來有幾多次了。
(我深信﹐真係發生此類相撞﹐係要訊號系列故障 + 人手操作出問題﹐人為錯失才有機會發生)

講真係買返嚟咪又係行大陸ge signal
你買左英國/歐洲標準咪又係要換返落嚟
咁點解唔係直接買大陸野呢?
同埋好話唔好聽好似KTT咁 係大陸壞左冇人識搞
味又係煩 而家380A 又唔係真係話咁差 壞左起碼都有人識搞