重開100 及300 號巴士線 分流金鐘站乘客

原帖由 GW5878 於 2014-2-28 22:13 發表
我又有樣野諗唔明:
80年代未有乜野960/968先多人搭巴士轉荃灣線
而家有呢堆車,其實又係咪真係咁有需要重開300?要舒緩難上車問題,不如加密新界過海線

另一方面,九龍過海,搭巴士有時又真係搭到天昏地暗都未過到海
如 ...

早繁將隧又塞，東隧口又一浸車，東廊又例塞到上番橋，
搭地鐵等多幾班都快過搭巴士。

原帖由

hz6751

於 2014-2-28 17:28 發表

現在中環的天星碼頭遠離中環的核心地帶，以前的天星碼頭一落船過行人隊道或上天橋便到達都各主要商廈和各主要街道，
現在要多行約十分鐘的天橋才回到郵政總局旁的舊有行人天橋。正是尖沙咀中環渡輪客量自搬碼頭後客量 ...

E個真係致命傷....紅磡碼頭都係因為咁而陰乾

原帖由 天空之神 於 2014-2-28 22:56 發表
104 ,905 太浪費車隊
拆一半車開返 300 號對於清客較好
(但回程建議行會議道而不經灣仔道)

至於 100 , 根本當年取消係錯誤
只係開西隧線有舊 960 既肥豬肉補償 ...

而家104都有大量特車....單係中環,金鐘起載都唔少

原帖由 kuro 於 2014-2-28 23:35 發表
政府早應該將澳景路擴闊連接至迴旋處

不過澳景路一直都是私家路
若果要擴闊至迴旋處，就涉及地權及政府收回私家路的問題。

原帖由 petcity 於 2014-2-28 23:46 發表
曾經睇過一篇報導，碼頭唔同鐵路站，可以發展上蓋同商場
加埋接駁等配套，結果...............

坦白講，坐船過海，真係慢過巴士好多，地鐵就唔敢做比較，但
有時中環過海，都會考慮搭船 ...

但我又覺得搭船好快...尖沙咀出灣仔都唔洗10min,,根本無其他交通工具做到

原帖由 3AV53 於 2014-2-28 23:29 發表

早繁將隧又塞，東隧口又一浸車，東廊又例塞到上番橋，
搭地鐵等多幾班都快過搭巴士。

98d夠塞將隧,塞紅隧口,

早繁夠大把人搭啦

都幾肯定,上繁搭巴士唔係貪快,而係貪比地鐵舒服,呢個現象係全港十八區都適用

現階段其實都幾應該692p經坑口試水溫

長遠計就692p還原現時走線,690上繁拆線

甚至改行機隧紅隧囉

自690改左出海皮,行紅隧真係有得諗

反正政府都話東隧車流量多左

[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-2-28 23:56 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2014-2-28 23:49 發表
98d夠塞將隧,塞紅隧口,

早繁夠大把人搭啦

都幾肯定,上繁搭巴士唔係貪快,而係貪比地鐵舒服,呢個現象係全港十八區都適用

現階段其實都幾應該692p經坑口試水溫

長遠計就692p還原現時走線,690上繁拆線

甚至改行機隧紅隧囉

自690改左出海皮,行紅隧真係有得諗

反正政府都話東隧車流量多左

98D點同？將軍澳去尖沙咀，搭地鐵要轉兩次車，車程耐過去中環，但將軍澳過海又係咪一樣？

690行機隧，諗都唔使諗，到時點做北角客？

原帖由 S3BL100 於 2014-3-1 00:25 發表


98D點同？將軍澳去尖沙咀，搭地鐵要轉兩次車，車程耐過去中環，但將軍澳過海又係咪一樣？

690行機隧，諗都唔使諗，到時點做北角客？

但都可以幾肯定上繁98d比地鐵慢,即使地鐵去尖沙咀車程耐過中環又如何?
再者,上繁金鐘轉去荃灣線,係易過借火...相比北角呢
唔想轉車個主因,係北角定係金鐘先?

我係建議690上繁拆線,山上果條行返東隧,山下果條行紅隧點解唔得?
當做埋297x又得(對面海有18,有18p,仲有18x,將軍澳夠可以試下有297,有297p,再有297x)