[未確定消息] 元朗區巴士線最新變動 ?

原帖由 Lelouch 於 2014-3-2 23:11 發表

其實負責屯元天區內交通係鐵路以外都要靠大量巴士線
呢3個區人口冇市區咁集中, 好多村落, 例如大棠, 馬田, 龍鼓灘等等
呢D地方用鐵路唔符合成本效益, 但用巴士就夠客
港鐵拎左專營權就好應該不斷改善巴士服務
一係佢就比返九巴做
一句核心業務係鐵路絕對唔係理由

咁你覺得港鐵宜家既接駁服務有乜問題先? 近年 K52、K66 都有加班，
而 K52 收費直情平得緊要，路線全長超過 10 公里仲收緊 $4.1。

睇返新界東近邊境 (文錦渡、沙頭角、打鼓嶺) 及大尾篤既情況，人口夠有唔少，
但路線既形式大致係跟大西北既接駁線冇乜分別，三十年來都冇乜大變化。
交畀九巴，路線咪差唔多樣，收費仲要加返，而轉乘優惠可能有得有失，
但班次唔慌會密得過港鐵。

原帖由 tony223 於 2014-3-2 23:47 發表

68E係就係延長至青衣
不過如果佢繼續用返而家咁既班次及下繁照用單層
只會令更多人走去搭279X轉車

而且68E唔經大馬路
而家大部分264M客都要經欖隧轉車

至於大馬路去天水圍北問題
既然276而家都做緊社會責任線, 唔爭在延長去天北
定點半粒鐘一班支援269D

原帖由 NA4179x賢 於 2014-3-3 13:01 發表
繁忙時間嘅K73服務都接近包和,但點解K74完全幫唔到手 ?
元天區內線需求大到連九巴線都唔放過,但點解依然唔見有改善 ?

港鐵無非都係想761P載客率100%姐

原帖由

fw1321

於 2014-3-3 13:16 發表

咁你覺得港鐵宜家既接駁服務有乜問題先? 近年 K52、K66 都有加班，
而 K52 收費直情平得緊要，路線全長超過 10 公里仲收緊 $4.1。

睇返新界東近邊境 (文錦渡、沙頭角、打鼓嶺) 及大尾篤既情況，人口夠有唔少，
但路線既形 ...

761P唔夠載既同時，K74下段寧願玩燒油都唔拎黎好好利用，已經係一個問題

P.S.506係咪應該拆做506A同506C？

原帖由 EH2674 於 2014-3-3 20:27 發表
761P唔夠載既同時，K74下段寧願玩燒油都唔拎黎好好利用，已經係一個問題


P.S.506係咪應該拆做506A同506C？

所以話返天水圍要搭269D 264M
真係港鐵迫出嚟
K74又未去到燒油嘅
好似下段有幾班都有朗屏嘅學生搭
但講起K74，點解佢會谷亭街無站
補習社門口當執客都好呀

原帖由 JC8385 於 2014-3-3 20:37 發表

所以話返天水圍要搭269D 264M
真係港鐵迫出嚟
K74又未去到燒油嘅
好似下段有幾班都有朗屏嘅學生搭
但講起K74，點解佢會谷亭街無站
補習社門口當執客都好呀 ...

K74係衰兜路同競爭
出大馬路, 天瑞班人見你要兜朗屏, 已經去坐761P啦
朗屏班人, 除左學生客之外, 都上左77, 但學生客只係上下課果2個鐘先會多

回程, 大馬路班人又係見你要兜大橋同朗屏, 兜得黎九巴/761P/小巴都入左天水圍, 咪個站係隔離都冇人上囉
朗屏班人都係有K73/77揀
天瑞/天慈係大橋返歸都會去大馬路叫幾飛

所以佢幾乎冇獨市位
天慈出開心廣場, 等得黎我搭K73行過去仲好

我建議K74取消經朗屏/大橋, 回程跟九巴行
去程就跟綠牌K73行
同時可以考慮延長去天恩

咁樣264M上路/269D繁時拆線都會易好多

原帖由 FBI2 於 2014-3-2 22:11 發表


呢段客唔係264M縮短既強大阻力,睇來就算青衣再反對也好,第日青衣來往元朗市,想一程車就得番68A.

就是打回原形，回到十多年前，青衣去元朗只能去荃灣轉68?系列一樣。現在有多條兜到冇朋友的68A，算是皇恩浩蕩了。

[離題開始]
九記若果咁憎青衣的話，不如交番晒d綫出來重新投過啦，唔使搞到我而由有巴士返工變冇巴士返工，去邊都只能逼地鐵。
[離題完畢]

原帖由 Lelouch 於 2014-3-3 21:58 發表

K74係衰兜路同競爭
出大馬路, 天瑞班人見你要兜朗屏, 已經去坐761P啦
朗屏班人, 除左學生客之外, 都上左77, 但學生客只係上下課果2個鐘先會多

回程, 大馬路班人又係見你要兜大橋同朗屏, 兜得黎九巴/761P/小巴都入 ...

上段係唔使郁嘅
下段就真係寧願係元東擺總站
穩定咗元朗返天水圍嘅班次吸引人去搭
當然要唔好再就去開神仙睇嘅無定向班次啦
係天水圍現有走線之後經

天晴

同

三湖出返元朗

至於天慈果邊條B1好似會比人抽走之後去兜個大圈

要人比你過就唔爭在276P耀豐樓加站，offer番個密車

至於朗屏嘅學生客將放學時段某幾班嘅K73元廣特正式化

改經天瑞去天恆，吸納返原有K74嘅客，應該係足夠應付到

原帖由 EH2674 於 2014-3-3 20:27 發表
761P唔夠載既同時，K74下段寧願玩燒油都唔拎黎好好利用，已經係一個問題


P.S.506係咪應該拆做506A同506C？

本身我只係回應返鐵巴係近郊地區服務 (大棠、龍鼓灘等）都算過得去，唔見得佢
比九巴類似既路線做得差。以前有板友提過，龍鼓灘既人口根本養唔起一條 K52，
收費亦無可能係 $4.1 咁平，但宜家鐵巴仲要開條超過 10 公里長既全日線，
根本係賣大包 (當然係有原因)。

如果話 K74 下繁燒油錢，屯門區有條本身想疏導輕鐵 505 既 K58，下晝唔少時間
都一樣燒油錢，同一時段洪水橋返天瑞果條 K75P 又係燒油錢，即使 K52 下繁踏石角
載滿人出去過左蝴蝶站都係燒油錢。換著係九巴，呢堆線最疏車就唔止 15-20 分鐘，
隨時好多班次都唔存在，到時你可能連燒油錢既車都冇咁容易坐到。

我唔係話鐵巴服務無地方需要改善，但當中既問題往往只係跟其他公司類似。

原帖由 NA4179x賢 於 2014-3-3 13:01 發表
繁忙時間嘅K73服務都接近包和,但點解K74完全幫唔到手 ?
元天區內線需求大到連九巴線都唔放過,但點解依然唔見有改善 ?

好好咁利用54
加車、搬去天水圍

269D可以拆走，264M可以再見

就得啦