2014-2015 葵青區 RDP (已更新連結) (第2部份)

原帖由 skpracta 於 2014-3-10 22:15 發表


照你所言，一切對巴士重組的異議，都只是在攪攪震？

只要九記加運輸處一唱一和，大家就要硬食？

既然要面對現實，巴士又cut，地鐵又不可靠，倒不如自救，齊齊買私家車算了？ ...

十多年前早有運輸學者警告政府，過份cut巴士路線的後果，是直接令私家車數目上升
現時私家車增長數據已反映當年學者預測是正確的

原帖由 eric278 於 2014-3-14 09:53 發表

十多年前早有運輸學者警告政府，過份cut巴士路線的後果，是直接令私家車數目上升
現時私家車增長數據已反映當年學者預測是正確的

巴士網絡收縮並不是私家車增長的唯一原因，閣下的結論不合邏輯。

議員回覆

249M 轉 41A...其實有冇人會咁搭...

原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-23 22:48 發表
議員回覆

249M 轉 41A...其實有冇人會咁搭...

雖然份垃圾真係好垃圾, 但班議員都冇認真做功課, 235M轉36A已經存在!


以下引自議員回覆
「第 235M 號線轉乘第 36A 線是否提供全日轉乘優惠，可否即時執行，方
便居民前往深水埗。」

有bbi係指定時間先有架咩

原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-23 22:48 發表
議員回覆

249M 轉 41A...其實有冇人會咁搭...

葵青各區既議員幾乎全面一面倒反對縮線或者削線 X線收費過高 以及減班

原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-23 22:48 發表
議員回覆

249M 轉 41A...其實有冇人會咁搭...

留意到兩樣野

"再者，早上繁忙時間青衣南居民前往葵芳的需

求殷切，而長者都不太願意乘坐小巴(行車較快及不穩定)，因 此要求保留

43M 線，並要求降低車費，以提高 43M 線的競爭

力。

"

gum如果某D巴士轉特快係咪會搞到

長者

不太願意乘坐該等

巴士綫

“5. 增設一條 M 線或相關路線行經楓樹窩路往返青衣機鐵站，方便村屋居

民前往鐵路站。“ 點養得起條綫

？

區會個網睇到28/3個特別會議既討論文件仍然係之前個份, 即係運吉打算將份RDP原封不動上去闖關?

http://www.districtcouncils.gov. ... oc/TTC/2014/04v.pdf
28/3葵青區議會開特別會討論RDP, 對於之前區議員不滿, 運輸署係上面文件已經有左回應
大柢上都係堅持己見, 認為有關改動合理

原帖由 jocosben 於 2014-3-25 22:08 發表
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/2014/04v.pdf
28/3葵青區議會開特別會討論RDP, 對於之前區議員不滿, 運輸署係上面文件已經有左回應
大柢上都係堅持己見, 認為有關改 ...

"大部份荔景邨、華員村、祖堯邨居民可步行前往

荔景鐵路站"

"

九巴備悉議員對加強 249X 號線服務的建議，並會在本年巴士路線發展計劃內建議加強該

線的班次。 " 〉唯一一條好消息？

;P竟然係

249X

好多人搭咩