原來24仲上埋報...今日搭24番黎經過水務署 有成廿幾三十人等24
到開始上客 大家知道咁多客上需要一定嘅時間先上完
而且洗衣街話就話係三條行車線 其實除左轉右入亞皆老街之外
另外個兩條線其實只係for一架重型車 或者兩架私家車拍埋行先可以話岩岩好 都唔知邊個設計出黎...
講番24 乘客係上車嘅時候有女人再禁鐘要落車 佢有講過一次要有落 司機不以為意聽唔到
冇幾耐後面D車係度不斷咁砵 女人第二次再開口講有落 司機鬧佢頭先又唔落 並開始爆粗...
所以我係非常同意24搬番去旺中對面同先達站 因為真係有乘客連到左旺角都唔知...
好啦 終於上完客 到24想加速轉左時 又咁岩轉紅燈被迫係度等
再轉綠燈想轉左時 又即刻比架死人的士抽頭轉左被迫收慢 好彩冇撞上去 司機第二次爆粗...
嘉道理道站冇人上就飛站 ADS之後停係燈前 有個阿婆突然過黎拍門話揮左手冇停車比佢上
司機話佢冇揮手 我坐係導航位都冇見到阿婆有揮手 可能佢係揮唔切
最後當然冇比個阿婆上 因為已經離開左巴士站 司機已經第二次爆粗
到差唔多亞皆老街球場時被貨van抽頭 第三次爆粗
到世運迴旋處 司機想遞手叫大路D巴士比佢行 估計係架車差唔多過鐘要追番時間
有架3ASV唔so佢繼續行 司機第四次爆粗 最後有架85嘅ATR收慢比佢行
去到富豪東方酒店因為前面被A22頂住左要落客 就預先開車門被乘客上車
最估唔到到就係D客打晒尖 最尾變左上先 最先等嘅變左排最後
最先排左成8至9個字嘅女人就話司機等左好耐 又唔對正個站上車
另一個男人就話咁快開門上車 最後司機一路揸車一路理論 個時已經係第五次爆粗
佢叫個女人打上巴士公司講 唔關佢事 司機仲晦氣帶憤怒嘅語氣話今日究竟發生咩事...
我唔係話巴士司機全部岩晒 亦都唔係話乘客錯晒 歸根究底都係24問題...
老實講 如果九巴一日唔改24 對乘客司機黎講 真係一個比惡夢更恐佈嘅惡夢...
[ 本帖最後由 sam745522 於 2014-3-2 21:25 編輯 ] |
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回復 9# 的帖子
平日5M都有唔少繁時班次頂閘,不過短程線加1車加到8分鐘班比較適合
24同5D就有需要換多啲雙層 |
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回復 12# 的帖子
24已經有60分鐘行一轉(定80?  )
其實唔碌應該夠做有餘 |
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我覺得係巴典用戶以為5D同5M一樣就照樣copy
「太子道東東行往協調道的行車天橋」我覺得係指5D上天橋轉右入啟東道唔岩11米行 但睇番5D係冇咁寫 加上5D係可以行11米
雖然5D德福總站擺左係前224M嘅站位 但都唔肯定可唔可以行12米
因為可能涉及其他道路因素而係自己本身唔知...
我個人認為宏天廣場真係唔可以左轉 我親身睇過連ASB/ASV都係岩岩轉到 因為真係太窄...
就算違反交通規則要格硬轉左 係一定要向隔離行車線偷位
咁樣會妨礙其他道路使用者...
[ 本帖最後由 sam745522 於 2014-3-2 21:40 編輯 ] |
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原帖由 ma212223 於 2014-3-2 21:27 發表 
24已經有60分鐘行一轉(定80? )
其實唔碌應該夠做有餘
但我懷疑係咪真係一個鐘就行得晒...
只知道比佢80分鐘行就一定行得晒
[ 本帖最後由 sam745522 於 2014-3-2 21:54 編輯 ] |
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回復 15# 的帖子
5D以前可以用12米車,係要用224M條坑,
但5M宏天廣場左轉果到其實如果12米都可以岩岩好夠既,如果技術唔夠既咪偷小小位囉,其實等於5C用12米咁有D位都要過火位咁,都會妨礙其他道路使用者既...或者5M經埋啟業跟641咁右轉入德朗邨已經無問題啦 |
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原帖由 ma212223 於 2014-3-2 21:24 發表
平日5M都有唔少繁時班次頂閘,不過短程線加1車加到8分鐘班比較適合
24同5D就有需要換多啲雙層
話說之前有一日夜晚係土瓜灣搭尾二車NV2520番德朗
上車時已經冇位坐要企不在話下 去到欣榮已經開始頂閘
就係呢個時候有個有位坐住輪椅 行動唔方便嘅婆婆要搭5D
5D個位司機好nice 一切好似當平常事咁睇 唔會好似今日24司機咁易扯火
當時播報站提示要行入車廂之外 仲慢慢叫D乘客行入去 因為有輪椅要上車
大家都知道滿客時再放輪椅一黎輪椅位被乘客霸佔左郁唔到
二黎令架車逼上加逼 不過我同部分乘客都盡量行入D比輪椅婆婆上車 當然亦都有客唔肯行入去
最後輪椅婆婆係上到車 看護不斷講唔該晒 而輪椅當然因為太多人而無辦法推入去
而停係司機位旁邊 我地D乘客就圍住佢就咁番德福
沿途有客想上車 司機仲風趣地雙手遞去位輪椅婆婆 提示出面乘客上唔到車~
老實講 大家 甚至我都唔想因為咁而等下一班5D 因為下一班已經係半小時
甚至9個字之後 仲要係尾車黎 上唔到就真係慘情..
情況就同而家嘅24根本一模一樣...
其實我自己本身都唔捨得NV2520甩牌5D
話晒NV2520一上牌掛5D 掛到而家差唔多5年 仲係5D第一架金車掛牌
但人會變 時間巨輪亦都會變 我始終都想5D甩NV2520 去換第二架雙層金巴番黎
因為5D已經唔係十幾年前被九巴要求取消嘅頹線
就算人退步 總會有一日因機遇而不斷努力改進 最後得到進步賞識之餘亦達成自己嘅目標
巴士路線都係呢個道理...
[ 本帖最後由 sam745522 於 2014-3-2 22:30 編輯 ] |
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原帖由 Hw2481 於 2014-3-2 22:06 發表
5D以前可以用12米車,係要用224M條坑,
但5M宏天廣場左轉果到其實如果12米都可以岩岩好夠既,如果技術唔夠既咪偷小小位囉,其實等於5C用12米咁有D位都要過火位咁,都會妨礙其他道路使用者既...或者5M經埋啟業跟641咁右轉 ...
除非係九龍灣兩個站已經打爆一架12米車直番晴朗新區 咁就經啟成街入去德朗
但短期內都唔可以做到咁神速 人都唔可以一步登天
因為而家德朗邨同啟晴邨仲係入伙階段 睇過數據兩條邨幾年之後夾埋會有成13000個單位
2人以上嘅家庭就更加唔止係呢個數...
所以而家黎講 5M係唯一同日後對外接駁地鐵同各新界長途嘅重要區內線
首先重要係九巴係有心做呢條線先 如果唔係我講幾多野都係廢話黎:
當真係多客但又未至於12米時咪用ATS/ASV/ATSE行 ASB我而家就一定踢走
到兩邨完成入伙 有需要用12米車就用12米車 用咩車我都冇所謂 夠載而唔會令乘客上唔到車咪得
同時改由啟成街入德朗邨 方便行12米
到5M真係做起左 但又載唔晒成架12米 好似吊緊鹽水嘅
咪改經啟麗區加密班次 總站同641對調放啟晴邨 縮短行車時間
咁樣就可以打殘埋綠小56 綠小56而家都收5.1 相比5M嘅3.7絕對係一種優勢
最後日日客似雲來 可能好似B1咁成為線皇都未定 九巴都賺到偷笑掛...
P.S.想問問師兄當年5D用過咩12米車?有冇相睇睇?
我上網睇舊相只係知行過S3BL同S3N 直至近年我自己都搭過嘅AV |
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行得 5M 批雙層係有 Permit ...
有Permit 的一批車, 本身就係行 7B, 10...
5M 有雙層, 都可以換句話係抽 7B, 10 的車去行  |
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樓主
