86C如果改行青沙後的新路線

拎一條馬鞍山既線去專做大角咀有風險
如果想開發深旺道 爆條經沙田市中心既線去做似乎好啲???
經得沙田市中心 條線衰極都有個譜

至於欽州街問題 如果"286C"九龍段咁行會唔會比較好?
(雙向 方便畫線先一條線過)
又可以好似B2版友講咁取代到31B係九龍既功能

同意"286C"去大角咀係有風險
叫287X經沙市+南昌街走線做87A青沙版都唔錯
(雖然南昌街都係燈陣, 但比起欽洲街同旺角道亞皆老街已經好好多)
但係287X去佐敦條路叫"286C"行實在太遠
如果"286C"真係要去佐敦, 又要照顧深長荔
雙總站走唔甩, 到時只能沿彌敦道佐敦道去吸客
但同87D爭生意

[好似諗多左]如果"286C"去完麗豪後焗兜沙田正街經文博上八...
真係焗兜...但可以順便踢86K行源禾, 40X唔需要再行
加埋麗豪-利安雙向分段...[/好似諗多左...]
(利申: 一直想86K行果邊, 唔使捱貴價巴的錦英人)

[ 本帖最後由 joesiu27 於 2014-3-8 12:16 編輯 ]

原帖由 流星☆雨 於 2014-3-7 04:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拎一條馬鞍山既線去專做大角咀有風險
如果想開發深旺道 爆條經沙田市中心既線去做似乎好啲???
經得沙田市中心 條線衰極都有個譜

如我之前在本版建議，86上青沙，照入新城市，九龍區跟31B去大角咀, 如何?

原帖由 mak5052 於 2014-3-8 13:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如我之前在本版建議，86上青沙，照入新城市，九龍區跟31B去大角咀, 如何?

搵86做唔係幾好喎?
一黎呢個玩法同官方諗法似乎唔match(80M改青沙線,同新86會係源禾同市中心重疊)
二黎石硤尾-沙田市中心無車

86行倒不如72行
以前住石硤尾果陣去沙田都搭佢
窩仔街/南昌街有站，一陣就到
好過行去石硤尾站轉車
如果86改左，成批石硤尾&白田客送哂比鐵路
而且冇車去威爾斯，影響甚大

如果利用287X行31B去奧運
而286X咁樣行循環又得唔得？

[忽發奇想]如果72行青沙跟31B再返去大角咀...[/忽發奇想]

原帖由 joesiu27 於 2014-3-8 16:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而286X咁樣行循環又得唔得？

你嘅建議，循環線範圍只得SSP,石硤尾,太子三角區，長沙灣段同雙向無異，空櫈率比現時286X高，
馬鞍山出市區里數已經好長，效率與穩定性成疑，倒不如正經正經搞雙向。

286C我會建議咁樣行
往九龍(入恆安總站)
往新界(建議不入恆安總站)(第一城往返青沙路線可因應交通情況自由更改)

可以做到31B個功能之餘 又可以做往美孚特快(反方向建議由葵芳青沙線做) 同埋青沙落長沙灣有快車
如果唔做31B個功能 可以改往東京街/大坑東/欽州街 估計里數同連結內定線相若

wilson兄, 老實講, 呢個定線只為287X先入大角咀而設
因為287X官方構思好似係先佐敦後大角咀
如果287X繼續官方行車法, #15走線不須考慮
而雨兄的提議確實不錯, 這無需改動287X去遷就
但是否行元州街, 個人偏向行
雖然在下覺得用來幫31B作用成疑
但作為舊86C線的替補, 不行元州街將失去距離地鐵較遠的舊區客
而286X>286C會否比直接286C好又是一個疑問...

返馬鞍山行長沙灣道都得
反正大角咀去深水埗畀成8蚊9蚊真係好貴
元州街又有286X做
行長沙灣道都可以

想再深入傾下...
如果...286X/287X跟官方行車
286C跟#17行
82X資源會用唻做青沙(假設去荃灣)
249X改禾輋經沙市直去青衣
青沙轉車網絡就可以用埋荃青

1. 249X有冇機會行埋星期日同延長時間?
2. 會唔會幫手疏導到城隧?
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