2014-15東區巴士路線發展計劃

原帖由 brianso198 於 2014-3-4 10:02 發表


最驚係康翠台既議員想一得二...
同埋65A其實唔能夠取代得哂81做緊既野..

得一想二？唔太明，係8/81都上東廊定係如何？

原帖由 asv2 於 2014-3-4 01:07 發表
我一星期七日，每日最少搭兩個來回既電車
可以話你聽新車行進速度絕對係快左
當然，司機點楂係另一回事

電車咪一樣要站站停, 無得過頭.

原帖由 cx734 於 2014-3-4 09:39 發表

因為灣仔碼頭交通擠塞,有時試過等半小時至來部2A

此其一，仲有 722 成日因為回唔切車要問 2A 要車，結
果而家 2A 0既時間表根本係假0既。

結果我係灣仔集成0個邊返公司，而家係臨走之前要開
定 Next Bus 去check 0下 A11 幾時有車；寧願豪少少坐
機場車都好過企係度受 2A 氣。

原帖由 053h4 於 2014-3-4 10:20 發表
另外, 我有時坐41A, 我無睇錯的話, 19都可以用12米車行
不如19/8X合併做19算啦

咁當時8X延長上跑馬地(上)已經得喇，仲使咩有19；根本冇需要班班車上到頂

原帖由 nwfb1001 於 2014-3-4 10:55 發表

咁當時8X延長上跑馬地(上)已經得喇，仲使咩有19；根本冇需要班班車上到頂

1/19對調跑馬地總站，8X併入19如何？

81
咁行法一定程度上分擔到少少8X/19北角的客量
但個價好難吸引到人改搭它
（除非將8X/19其中一條不入興華、柴斜，逼人改搭81）

15B
對不少遊客應該是好事

141
601/619很多時未到北角就爆滿...
另外現時141條走線看上去有少許太迂迴

914P/X
去到西灣河好就好
不過真係太貴（雖然914系客量麻麻地）
收返個正常少少既價應該有機會過到關

原帖由 limited 於 2014-3-4 00:27 發表
但又唔拉948P喎, 青衣都有居民去太古坊返工嘛
至於價錢... 就收齊頭$19啦!

如果914P/X都通過, 巴士公司應該積極諗下改造批$11/11.1線收$13.4
e.g. 671X (南區特快去觀塘九龍灣) ...

可能直接行埋紅隧
連隧道費都慳到

原帖由 cx734 於 2014-3-4 09:39 發表
因為灣仔碼頭交通擠塞,有時試過等半小時至來部2A

抽晒車做其它特快線

[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-3-4 12:13 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-3-4 10:08 發表
得一想二？唔太明，係8/81都上東廊定係如何？

得一想二既意思係想拉埋條82落佢樓下...