2014-15東區巴士路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2014-3-4 12:50 發表


晌呢個建議過唔到的前提下，我覺得最好係拉埋905/971重組，
971縮去旺角，905拆兩條，一條做石硤尾、深水步、太子、旺角、大角咀，
一條做荔枝角、美孚、長沙灣、深水步，欽州街直插連翔道過海，
同時914拉直條線，唔入荔枝角道/海 ...

如此重組905/914，如何？
905改經大同新村
新設912，蘇屋←→天后，經深水埗、旺角、富榮花園、中區、灣仔
新設902：美孚←→鰂魚涌，經西九四小龍、南昌、直入西隧，港島如18X
117、914取消

641九龍方向變141，叫港島北岸返觀塘/藍田班客迫爆601/619，北角客真係多謝局長，又要響應「等多(幾)班車」，真係反智！

原帖由 ctb8107 於 2014-3-4 15:16 發表
641九龍方向變141，叫港島北岸返觀塘/藍田班客迫爆601/619，北角客真係多謝局長，又要響應「等多(幾)班車」，真係反智！

141的構思，叫101X攪掂之，免攪621/641！

77/99 東行靠耀興東食糊，唔郁得 (比較下東區流水 2A, 77,99 同行下路既 2, 18x, 舊19, 529客量 )
2A 唔穩定係因為自已d車隨時要出去救其他同站線
Cut 698R 不如開幾班 792R入黃石試水溫，私牌程度大幅縮減 (雖然只係順利/寶琳同西貢既差別)
81 咁改都係cut cost ，順勢博下做埋65巴士版；81同914 可能想學 110, 606x 咁起死回生

少左條81流水其實差無幾，有 2 2A 2X 82 85 補位，夠晒

[ 本帖最後由 111 於 2014-3-4 15:33 編輯 ]

原帖由 111 於 2014-3-4 15:32 發表
77/99 東行靠耀興東食糊，唔郁得 (比較下東區流水 2A, 77,99 同行下路既 2, 18x, 舊19, 529客量 )
2A 唔穩定係因為自已d車隨時要出去救其他同站線
Cut 698R 不如開幾班 792R入黃石試水溫，私牌程度大幅縮減 (雖然只係順 ...

但係81一改，康翠台冇車去西灣河同吉之島，鰂魚涌冇車上勵德，前者更冇補償。更甚是沙中線通車後，吉之島會冇車返柴灣的危險（106肯定俾人縮線或118化）

原帖由 mak5052 於 2014-3-4 15:43 發表
但係81一改，康翠台冇車去西灣河同吉之島，鰂魚涌冇車上勵德，前者更冇補償。更甚是沙中線通車後，吉之島會冇車返柴灣的危險（106肯定俾人縮線或118化） ...

康翠台, 吉之島可以行去搭82.

原帖由 111 於 2014-3-4 15:32 發表
77/99 東行靠耀興東食糊，唔郁得 (比較下東區流水 2A, 77,99 同行下路既 2, 18x, 舊19, 529客量 )

...

少左條81流水其實差無幾，有 2 2A 2X 82 85 補位，夠晒

用樓上既某版友既思維，要無左 81 新巴先有可能做得好 82
咁 2A 做得差就應該係 77 99 做走左 2A 耀興東既客
同一道理，應該要趕走 77 99 落山下，新巴先有動力穩定 2A 既班次

區外人都應該真係咁以為既，否則 RDP 唔會搞 81

[ 本帖最後由 asv2 於 2014-3-4 16:08 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-3-4 15:59 發表

康翠台, 吉之島可以行去搭82.

事實上,整個柴灣單靠82去英皇可行嗎?
近年82自從82x開辨之後變得開始吾穩定
若有人眼利便發覺通常二班682先致有一班82
通常都係雙位數字,
那時便發揮81的功用，若要用81上東廊去彌補19同8x城巴既問題
根本問題都存在...
電車路單靠2a,2,82?事實上,較早前尼D線已經被新巴陰乾
2號20min
2a下繁西行約15-20min一班 站長往往以塞車當作理由
82班次不穩

尼家仲搞埋81？新巴不如迫人坐106/地鐵
上下繁基本上15min打爆一部單層,直接陰乾佢?

原帖由 ccw819p 於 2014-3-4 16:16 發表
事實上,整個柴灣單靠82去英皇可行嗎?
近年82自從82x開辨之後變得開始吾穩定
若有人眼利便發覺通常二班682先致有一班82
通常都係雙位數字,
那時便發揮81的功用，若要用81上東廊去彌補19同8x城巴既問題
根本問題都存在.. ...

82 唔夠車咪取消82M 加82班囉.

原帖由 張偉沖 於 2014-3-4 16:27 發表

82 唔夠車咪取消82M 加82班囉.

得個1架車，就算cut到82M部車都俾82X；
另外早前取消19/23A， D車係咪趺晒落海?