2014-15東區巴士路線發展計劃

原帖由 FBI2 於 2014-3-4 23:32 發表


今天係灣仔放工搭641去觀塘,全車坐滿.很難想像第日沒有灣北特快返觀塘既放工車之後會點算?
雖然,幫襯141是非常神聖的事,但個人不支持方案.
至於621,下繁開2班算數啦,基本上係老銅執雞線. ...

慘在621的執雞能力連671都不如...

621下繁可以話系唔用行政指令就=死證黎...

原帖由 JX9097 於 2014-3-5 00:12 發表


641咁行就要放棄觀塘市
一樣解決唔到觀塘中西區特快線問題

可睇#221，用621既資源開埋下繁619P，應該可以比621好客

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-3-5 00:30 發表
可睇#221，用621既資源開埋下繁619P，應該可以比621好客

沒記錯09-10年已經提過621下繁延長至觀塘(雅麗道)，收費同班次也是不變，但系唔影響勵鬼人車程的情況下都比人反對...

竟然佢地大帝到呢個地步，你估下有沒其他非強硬手段去搞(如果想搞)...

原帖由 FBI2 於 2014-3-5 00:09 發表
事實上,如果2A有特快版收貴D,我都搭.上次係鰂魚涌去老銅,漫遊一小時先到. ...

這麼誇張的例子，是星期六下午還是遊行日？

621下繁客量真係拍得住603車海之中最少客既班次
一條線過度集中既特快線就係咁 serve得一個小區 快到冇晒客路
相信就算俾班大帝死攬都留唔到 期望219x俾人郁

下繁601P同601都係咁惡搭 班班頂閘又要左塞右塞

個人意見:

5 5X改經永興街, 是小弟兩年前在F1版的建議, 只係我搞唔清巴士公司同運輸署會接受由永興街
直接轉出英皇道清風街巴士站, 故建議拆開做兩個站, 永興街及留仙街, 連改線原因都差唔多,
不過都好, 停清風街就可以跟10同站.

81筲箕灣-民康街改經東廊, 又係一個大爭議, 認同141# Choi站友所言, 舊年城.新改邊條衰邊條,
8X 19 85 529... 2A 82又唔見得服務好, 無論班次定用車, 總有位俾人入, 我唔係2 2A 81 82用家,
都睇到日日提供爛服務俾客, 可以改用電車應該已經改左... 81改經東廊點睇都係唔合理.

另外, 有站友提到英皇道西行越來越少合理價錢的巴士路線服務, 而既然新巴對英皇道流水線做到
出晒面咁差, 可唔可以讓116增設天后<>鰂魚涌及682增設健康村<>小西灣的雙向分段收費$4.5,
好讓乘客有頻密的路線, 城新日後再有轉特快的計劃時, 就無需有任何顧忌, 話唔埋可以從電車手上
搶客, 不過呢個空想恐怕唔會實現, 電車已經係環保交通工具, 近年亦已經提速, 以前如果係搭三個
地鐵站的路程, 電車同巴士係相差無幾, 依家已經變成四至五個港鐵站的路程, 變相坐電車有so.

81A回程客量或者真係唔掂, 但係叫班學生哥搭85A去筲箕灣總站轉81, 係平左, 不過以後放學有
多一個理由在街上流連, 硬係覺得怪怪地, 不如索性將85A下午班次延長至興華邨.

621係抵死, 我敢講, 如果621係咁多條下繁行繁忙路段(中環.銅鑼灣)的路線入面認係第二最少客路線,
相信冇另一條路線敢認第一, 914都冇咁離譜, 完全係浪費地球資源, 製造污染, 都唔知憑乜野keep到
咁多年.

641改經紅隧(141), 回程做唔到觀塘市中心係可惜, 早上中環往九龍灣冇可能夠客, 不如cut左佢...
早上由半山開出或者食到少少商貿區上班客, 下繁不經紅隧口巴士站, 對九龍灣放工客係有一定吸引力,
最好由觀塘雅麗道開出, 經常怡道天橋入九龍灣, 就食得返現時牛頭角站.創紀之城堆客, 仲可以用
定點班次吸客, 但大前提係菲林明道至紅隧一段要生生性性, 即使係塞到阿媽都唔認得, 勞煩即刻
由裕民坊班部101過去救駕, 務求做到最好, 亦符合政府偏袒啟德之心, 如果141回程跟307行,
停埋金鐘應該好過繼續由菲林明道天橋入灣仔北, 呢段路真係如非必要唔好行... 至於麗港城, 一句,
憑乜野做回程!

914P 914X條走線仲可以再執下, 既然延長去西灣河, 建議兩線西九龍果邊一齊由翱翔道出西隧,
唔駛再響佐敦一帶遊花園, 果度交晒俾914夠做有餘, 要去港島東咩, 保鐵囉! 灣仔北一段路又係要執,
點解依家係一條行會議道, 一條行灣仔碼頭.告士打道咁得意, 將來又係?! 收到咁貴又係要講下價先得.

914 948改行怡和街, 只可以話當初建議掟線入禮頓道班人係正一飯桶, 禮頓道塞車係常識吧,
依家又義正辭嚴咁話因為禮頓道交通擠塞導致班次不穩, 影響灣仔.中環候車乘客, 簡直荒謬絕倫!!
禮頓道塞車唔係第一日o既事, 掟咁多路線入去行, 令原本擠塞路段惡化, 仲成日好意思走出來話路面
有太多巴士令交通擠塞, 擠塞真係「巴士」造成?

15B係假日路線, 20分鐘一班, 怡和街一帶假日不時會有遊行集會活動, 巴士需要臨時改經禮頓道,
遊客要在銅鑼灣走來走去找車站會很不便, 建議維持途經禮頓道這相對上較少需要改道的道路.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-3-5 02:29 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-3-5 00:30 發表
可睇#221，用621既資源開埋下繁619P，應該可以比621好客

根本就應該要開下繁 619P，如果咁再取消 641 或改做 141 我無意見。
只要確保有觀塘道巴士出東隧後直上東廊落灣仔就得，我話你咩路線。

當然最好 101X 至少係灣碼整番支站牌。

原帖由 FBI2 於 2014-3-4 23:32 發表
今天係灣仔放工搭641去觀塘,全車坐滿.很難想像第日沒有灣北特快返觀塘既放工車之後會點算?
雖然,幫襯141是非常神聖的事,但個人不支持方案.
至於621,下繁開2班算數啦,基本上係老銅執雞線.

某政府機構想逼人搭鐵過海
但沙中線要6年後才過到海

原帖由 EX-TL 於 2014-3-5 01:06 發表
個人意見:

5 5X改經永興街, 是小弟兩年前在F1版的建議, 只係我搞唔清巴士公司同運輸署會接受由永興街
直接轉出英皇道清風街巴士站, 故建議拆開做兩個站, 永興街及留仙街, 連改線原因都差唔多,
不過都好, 停清風街就 ...

你明唔明咩係過海咩係流水?
你知唔知點解106次次過鐘?
你整左116同682雙向
我話你知..82即刻取消
到時只會係過海客受罪

你又知唔知81A咩客?
81A到太古都落晒咁滯
既然81放學時間仲有運力
點解唔善用BBI?
咁得閒晒油晒時間入埋柴灣?

914/948/15B掟入怡和街說明兩件事
1.咩QUOTA塞車只係作出黎既事
2.呢3條線太霉要入去執雞

原帖由 mingfai31 於 2014-3-5 07:54 發表


你明唔明咩係過海咩係流水?
你知唔知點解106次次過鐘?
你整左116同682雙向
我話你知..82即刻取消
到時只會係過海客受罪

你又知唔知81A咩客?
81A到太古都落晒咁滯
既然81放學時間仲有運力
點解唔善用BBI?
咁得閒晒 ...

948霉? 我不認同.但改行怡和街的確可以令晚上9點後的客量增加.